８７３のブログ一覧

←…悪い内容が多いですけど




向こうの「労働組合」ってのは一体何なんでしょうかね。会社潰れたら、賃金交渉どこじゃなくなるはずですが。

まるでかつての日産を見てるようです。聞いてるか、塩路一郎(爆)。

ビッグスリーも企業として図体がでかいだけで、別に無限に無理が利く不沈艦じゃない。それが理解できないなら、支援中止で清算・解体してしまえば面倒がない。優良資産を売れるうちに売ってリターンを確保する方がメリットがあるなら、遠慮なくそっちを取る。

アメリカの現実主義はかくもドライ。

リー・アイアコッカが「日本人に取ってのコメとは、アメリカにおいては、すなわち自動車である」と咆哮したのも、もう随分と昔の話になったようですな。


「自力で競争力を継続的に維持し、健全に存続する事が出来ない会社にカネを注ぎ込んでも無駄。畳んでしまえ」

当たり前の論理ではありますが、怖い怖い。


手前のマツダの記事は、幾分ホッとしますけどね。
ドイツの「車購入補助」で販売が息を吹き返したそうでございます。

結局、バラマキとかなんとか言いつつも、カネの流れが止まればモノもヒトも止まるのは、洋の東西問わず一緒なわけで。

日本の全家庭が何の補助もなしに、3年内に古くなった冷蔵庫とテレビ、掃除機、エアコンを買い替え或いは買い増し、車がある家はナビソフトを更新しタイヤをワンセット履き替え、毎晩のおかずを一品増やせばね。

日立やパイオニアといった名だたる大企業が、公的資金注入を申請することも無いわけです。

企業も家庭も、カネを動かさない事ばかり考えて、森永某みたいな「年収300万円で生き抜く法」などを持て囃した挙げ句がこれですよ。そんでカネのない政府に「景気対策を」だもの。

国民サイドがこぞって国家にたかる、借金を押し付けてる構造が知らず望まずのうちに出来上がってるとも言えるんですね、一方では。

その国、裏返すと官僚機構の金勘定が、極めて無責任かついい加減なのが悲劇的(爆沈)。


ウチも結婚と同時に買ったテレビと冷蔵庫、そろそろキてますしねぇ…洗濯機も「最近ブレーキ効かないからいきなり開けないで」とか言われるし…掃除機あと1、2台あってもいいなと思うし…


[ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄ] (￣*)


コジマ、ヤマダより安い(爆)


つまるところ何ですか、景気対策にはジャパn(削)のかっ

自分でここまで書いて、ワケわかんない事になってます(壊)。

思いつきです。が、「高速日和」でルートは出してあります（汗）。

自動車専用道で８７０km超、２１００円也か。途中給油をどこでするか・・・←半分本気じゃんかと。

いやいやいやいやいや。いくら何でも、いきなりはやりません。大体GWは休館だと書いてありますし（4/24～5/5）。正確には5/6の午後まで休み・・・って、6日の午後からは開けるんでしょか。よく解りませんが。

しかしです。

９月の第３週ですか？なんか変な連休があるじゃないですか。そこ（9/22～23辺り）は入館予約取ってるんですよ。


(￣ー￣)ニヤニヤニヤ。

今やイタリアよりも休日の多い、国策で国民の勤労意欲を萎縮させる不思議な経済大国・ニッポン。


遊んだろか～？

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
スバル・プレオ　H15年式　RA1

■応募される所有車両に適合するエアロツイン マルチの適合品番号を教えてください（運転席側、助手席側。)
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
不明

■ワイパーは主にどこで購入されますか？
カー用品店

■今現在、使用しているワイパーの銘柄は？
確かNWB製品だったと思います。

■ワイパーに求める性能は何ですか？
安定した払拭性能！撥水コートでビビらない事！高速で浮かない・飛ばない事！

■ボッシュ エアロ ツイン マルチを知っていましたか？
プレオにはまだですが、MPVには装着済みです。

■ボッシュのイメージを教えてください
堅実。高性能。

■フリーコメント
当たりますように(￣人￣)

※この記事はワイパー「エアロツインマルチ」でクリアな視界を確保！について書いています。

…

なんかねぇ、ワタクシがマツダ・ロータリーに抱いてきたモヤモヤに似たものをね、次期レガシィには持たされる感じがしますね。

デザイン・アイデンティティを継ぐのはたやすい。当たり障りも少ない。

敢えてそこを破った割には、思い切り良く見えない(爆沈)。

しかし、セダンの6ライトにせよ、ワゴンのグラスラウンドキャビンにせよ、元を辿ればレオーネになっちゃうんですよ。ワゴンで25年、セダンは30年以上続けてきちゃった。伝統と言えばそうですけど、叩くなら「どこまで同じ手を続けるつもりか」とも言える。

実際、デザイン上はピラーを表に出した方が力感を創りやすい。グラスで囲うとスピード感やスマートさは出るものの、どうしてもガラスの平板かつ硬い面質が災いして、ボディ後半部のボリュームがスッコ抜けてしまう。

ボディの実際の剛性感とか、内包するパフォーマンスとは全く別の問題ですが、やはりワールドワイドで他社と競合するには弱い。そういう判断なんでしょう。


マツダの我が道と、スバルのそれとは違う。違って当然。日月さんは北米赴任の経験もある人だし、諸々の事を外野のユーザーが言って聞かせるまでも無いこと。釈迦に説法です。



今回はそういう解釈で行くことにしました。造っちゃったものに後からゴチャゴチャ言っても…仕方ありませんもの。

←このサイズが普通だったのにな～…

霞ヶ関ランプでニアミスしたサンクです。



…隣のシビックがまるでミニバンに見えます(大袈裟)。