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先週から楽しみにしていました「吹奏楽コンクール課題曲スパシアル」。



ですが、ちょっと朝イチ成田第１南ウィング・ルフトハンザなんか当てちゃったもんで、ホントは家で見たかったのに帰れず終い。


まあね、結果的にそれで良かったですよ。直接見てたらテレビぶん投げるトコでした。








なにが1位が「ディスコ・キッド」よと。

元・Tubパーリーとしては冗談でも許しがたい。



あのねぇ、現役や経験者ならわかって貰えると思いますけど、ダブルリード属とか極低音木管のムッチャクチャ高い奴等(苦笑)、或いはハープみたいな大物…揃えたくても揃わない団体・学校はザラにありますでしょ。

この曲、「E.Bass」の譜面が有るんです。

E♭管Tubじゃありません。寄りにも寄って、エレキを持ってこいという指定です。




アコースティック命のワタクシにこれは…ふざけんなと



どんな高級なもんだって、あのアンプってものは電源入れた瞬間から「ツー…」とか「フー…」とかの微ノイズ出ますよね。

かつて、この作品が課題曲として書かれた事を知った時は、

「年に一度、たった12分間の真剣勝負の場を、消し様のない電気ノイズで汚すとは不届千万」と思ったもんです。

コンクールのステージ上に持ち込める電気デバイスは、Tmp用のチューナーとヴィヴラフォンのモーターに限るべきなんです。



はっきり言って、リズムの刻みが細かい以外はテンポ変化もなく、特段の印象も残らない凡作。

だがしかし、我々Tub吹きに取っては、エレキが後ろにいる限り。
ボリュームの捻り方一つでこっちのアクションが丸つぶれにされちまうんですよ。

ただでさえTubが3本も並ぶと、どれが誰の音だか解らんと言われてしまうのに。

ステージ写真には巨大なアサガオ管ばかりが咲き誇り、肝心の奏者(←ワシ)の顔なんか一つも写らない。


我々の存在をいくらかでも考慮すれば、こんな譜面を書けるわけが無いんです。
この作品が今日まで知名度を保ってる理由は単に「エレキを入れた事」、それだけなんですよ。

話題性以外の理由、必然性など何もないのに電気を押し込んだ愚作が人気1位か…佐渡さんの好みや思い入れだけで決めたでしょ、これ。


そうでなくても、高3の夏には吹連に煮え湯飲まされたのに。



見損ないましたよ。

←朝のCXでびっくりですよ。

兵庫、大阪…　(￣ )

川崎、八王子　(￣;)oh?



埼玉県　(￣∀￣;)ﾔﾊﾟｰﾘ?


○宮町　Σ(￣□￣;)！


いやー、凄いな。
神戸からティーショット打ったらダフッて滋賀に落ちて、気ぃ取り直して2打目で川崎に乗せて、3打目がピン(ウチ)側1.5cmですよ。

これがパンデミックか…(瞬)

←。

今日、軽くやってみてもこれだけ取れます。

ちなみに、初日に使った際にはこの倍の大きさ・厚さの束が12～3個出ました

はい。正式にリリースされましたレガシィですが。


ワゴンはお奨めしません。

厳密に、車として全うなのはセダンのみです。

以前、某誌に某社の某車(殴)がこんな事を書かれてました。

「荷物積むならセダン、人を乗せるならワゴン」

このレベルですよ。

正直、BHからどーんと後退してステージアもどきに堕落したBPから機能・安全面でなんらの進化も見られない。
一つの空間に人と荷物を同時に乗せる事を真面目に考えたら、絶対にこうはならない。

反面ろくに使えない、またまともに使ってるユーザーが居るとも思えないトノカバーの目隠しフラップがそのまま継続されるとは。

なんでスカ？フックも切ってない、つっかえ棒で止めるラゲッジシェードって。プロの開発者の仕事か、これが？


まあ、かのボルボでさえも宗旨変えしてしまう時代ですが、ワゴンで売ってきた会社がこれではね。


アテンザやアコードのワゴンの方が、まだ「ワゴンの可能性」を開拓する意思を感じます。


…これでね、フロント周りカサ上げして歩行者保護性能とやらの数値が良くなっても、その前の急ブレーキで荷物ブッ飛んだら搭乗者が大怪我ですよ。

はぁ～(￣￣;)

←…


ここ数日暑いからといって、そんなトコで寝るなーっΣ(ﾟ□ﾟ#)


せっかく毛をすいてスッキリしたのに(T_T)ﾊﾞｶﾀﾚ