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＝中共による世界的「Annoying All Around」の実態が、またひとつ明らかになりポンチ。


そして。


「日中のスタンスの違いはそれほど大きくはない。日本の外交思考は、あなた『に』悪いで始まるのに対し、中国のそれは、お前『が』悪いでスタートするだけだ」




ともあれ、あれだけ居丈高に不当要求を突き付けながら、アメリカが「'72の沖縄返還に併せ、尖閣諸島も日本に返還した。即ち、アメリカは尖閣を日本固有領と認識している」と明確にした事、或いはレアアースの一斉禁輸にせよ、巡視船への激突にせよ、いざ証拠を表に出されかねない段になると慌てて火消しに走る理不尽さには正直恐れ入る。


WTOから「不公正貿易国」にでも名指しされちまえば良いのに


まぁまぁ、通貨レートを不当に操作してこさえた軍資金を元手に、人類の崇高なる叡智・不断の勇気を讃え顕彰するノーベル賞委員会を恫喝したとなれば、世界のあらゆるインテリジェンスに宣戦するも同然の愚挙愚行。


石原慎太郎御大の「あんなYa9the国家」発言もごもっとも…しかし石原さん、貴方が賞賛した日本青●●もバックはﾔk(削)




かつて落合信彦氏がロシアを「The Red Trap」と呼びましたが、これは今や忌むべき隣人・中共にこそ相応しい蔑称でありませう。


昨夜はJ-WAVEで「尖閣に自衛隊を駐留させるべきか否か」「国際世論を味方につけろ」などと呑気な放送をやっとりましたが、バカ抜かせと。

んなもな遅いと。

「国際世論」なんてものが力ある存在ならば、チベット併合もアイルランドもコソボもソマリアもありゃしません。増してやあの中共がそんなナイーブな声に従う訳がない。

実効支配こそが一番の特効薬なのです。

それには三菱マテリアル、住友金属、三井鉱山、帝国石油等の試掘基地を島々の片っ端から建設して回り、徳川埋蔵金的に「あるかも？」レベルの原油その他資源の確認作業をさっさと始める事が最善でありましょう。

聞く話によると、ひょっとしたら単なる大風呂敷かも知れませんが、原油埋蔵量だけでも英国の北海油田を遥かに上回り、イラク一国に匹敵するとも。

これを抑えずして他に、何を持って資源小国・老齢大国日本を真の強国として支えうるでしょうか。


仮にそれを確保できたならば、正に日本をアジアの王座に君臨させうる壮挙となります事は、大地を的に矢を射るも同然でございます。




通貨も経済も、科学技術も、資源でも強い日本。



…そこへ行くと、内閣にも内緒で元幹事長代理が勝手に中国へ出かけて、スタンドプレーをやってのけてしまうのはどうなんですか。

それこそ逆賊売国奴の謗りを甘んじて受けよ、埋もれて逝けよ、てな話になりはしませんか。


だからかつて言ったんですよ。小沢が党代表、国会議員の身でありながら、いやしくも国会会期中に永田町を抜け出して選挙行脚に勤しんでいるようでは、小沢一郎政治塾の書生連中が真似しない訳がないと。

その選挙第一、国会二の次の本末転倒ぶりがここに出る。

国の誇りと尊厳を賭けて、総力を上げて反攻に転じなければならぬ時に、反動分子が勝手に「ぼくとあくしゅ」でシャンシャン。

もう、党内の意思統一も行動の統率もされてないと断じざるを得ず。

まとめて国家を明け渡す気でいるんでしょうかね。



…誰だよ、こんな連中に投票したのわ←最終的な責任の所在はここになりますがナニか

←これは…ある予約注文のため永代通りを下り、木場五丁目で三ツ目通り・辰巳方向へ右折した所で、「目的地まで9.7km」との表示がなされた場面である。




お分かり頂けただろうか？




右の周辺地図内には既に、目標地点のフラッグが立っているのである。




このナビは果たして、正常に動作しているのだろうか？


それとも、ある意思を持って、「一仕事こなす前に、自腹切って首都高散歩でもどうだ」と、不気味に誘っているとでも、言うのだろうか…




…







んなもの返品して来やがりませっ

←先月、存続決定発表のあったいすみ鉄道の広告です。

「ここには『なにもない』があります」


一度、結婚前に嫁と房総横断デート(つか連行？)した時に乗って以来ですが、本当に長閑すぎるほどのんびりした線だった記憶があります。途中の駅で止まった際、あるお客が乗務員に

「すいません、ちょっとトイレに…」
「あ、いいですよ。待ってますから」

本当は定時運行＝公共鉄道の命ですが、こういったやり取りは特定地域のローカル線ならでは。


ここに、同じく先月大糸線での運行を終え廃車された気動車・キハ52が来るそうです。

名目は「保存」でなく「代替」。

1988年製のレールバスを、1965年製の一般型気動車で代替とは…(￣～￣;)

それにこのキハ52は、鉄分過多な人種が泣いて喜ぶオリジナルエンジン・DMH17Hを2基載せていますが、如何せん旧式なので保守は大変。

接続する小湊鉄道でも同系のDMH17を運用していますが、こちらは縦置型。「H」は天地寸法を抑えた横置型で、厳密には別物。


かつ、旧国鉄木原線の時代も1エンジン車＝キハ20で済んでいたようで、2エンジン車は些かオーバースペックではないかと思われます。

もうひとつは、DMH17は副室式エンジンで全般検査のサイクルが短い上、燃費も悪く維持コストが高い。

あれこれ考えればJR西日本・糸魚川車でなく、新型の直噴機関に換装したJR東日本の新津車(休車保留中)をもらった方が良いんでしょうがこっちは確か非冷房…オリジナルにこだわるうるさいマニヤと、一般の利用客を同時に呼び込む為には、ある程度の苦労も厭わないと。


うーん。ローカル線維持するのも難しいなぁ。

←


すっかりこの「脇の間で両腕を伸ばし背伸びのしせーい」が気に入った様子。

こっちは腕も体も動かせませんが、これでクゥクゥ…と寝息を立てられてしまうともういけません。


ラヴリィノックアウツです

←Googleで「三菱　380」と検索したら、



「三菱レイヨン　TOB価格　380円」



…



…



ブーッ