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表題の画はプロペラシャフトが2本のやつ。

横浜のグローバル本社ガラリーで乗りますた。


まぁまぁ、競技車両ほどじゃないにしても賑やかなクルマ。
フルタイム戦闘AWD。
交差点曲がるだけで、普通の車と路面へのひっつき感が違うなぁと。

楽しいは楽しいけど、…買えるなら買ってもいいかとも思うけど、変速レスポンスからアクセルのツキまでが「速さ、速さ」でせわしない。普段使いにはちょっとハードに過ぎる。ブフォォォォォォンっ！というエンジン音から、ミッションのヒャーーーンっ！クォォォォォォンっ！っていうギアノイズまでがとにかく勇ましい。

造った水野さんは

ポルシェをぶちのめしてやる

のスタンスで構わなかったかも知れないが、ユーザーが常時戦闘態勢では神経が持ちません。

スポーツ度で言えばスカイラインのクーペくらいで十分。もうスピードにストイックになる必要もないし。



そしてこっちは、
プロペラシャフトレスAWD。

でかい、広い、運転手いない(T_T)

自分で運転したくないな〜。こういうのをお下品にならないように振り回す、って技も無くはないけど。

たまたま他拠点に回送する用事があるとやらで、今回は試乗できず。

来月中には乗れるかしら。

仮に、自家用車の必要条件が今のまんまの場合に後継候補になるコレ(￣◻︎￣;)

まぁ、ナイとは思うけども…そもそも車両代に400も出せるんなら

楽器買うわ💢

ミニバンなど正直飽きてはいるものの、コストコる機会も増えてる今般、万単位の買い出しにもシートひとつ畳むまでもなく、大概の荷物を飲み込んで余りあるキャパシティー、バーサティリティは他に得難い魅力ではある。

今年いっぱいでローン数本終わるし、オーディオをアップデートして、外装のリフレッシュも…

あ、長女が来年中3だった(￣▽￣;)

最近、リアコンビランプにこういう造作をするクルマ増えましたが。いわく、

「ボディ側面を流れる空気を外へ振ることで負圧を作り、テールを左右から押さえる力で直安性を向上する」

だったらね、こんな数cmこっきりのフィンやディフューザーじゃ全然効いてないので、上から下までザックリ切り込む位にしといたら良いと思いますけどね。

そんなお題目以前に
手応えの薄いステアフィールと細かいバンプで上屋まで揺すられる落ち着かないサスセットが相まって、直進でもコーナリングでもひとっつも腰が座らない走りっぷり
をどうにかするべきですよ。

このクルマの操安担当者はね、士別や名古屋じゃなく首都高でよくよく走り込んだらいい。都心環状辺りじゃ、恐らく

ビートやMR-Sよりラインの定まらないスリルと苛立ち

を味わえること請け合いだよ。

意図した荷重移動やタイヤの接地感の変化と、ボディの動きがちっともシンクロしない不愉快さ。

仕事で首都高を16年走ってきたワタクシにも対処法が浮かばない、とても500万円も取るクルマとは思えないチープな挙動。

荷重を思い切り振ってギュワン！と曲げると不思議にクルリと曲がるんですが、日常の何気ない直進や曲がりが本当に気分悪い。

ある意味たいしたクルマですよ。動かないのが一番楽ちんで便利なんて(￣▽￣)