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Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H4

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：ラグレイト 1999年式 RL1

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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良いんだわな…。

SGP化したインプレッサ・シリーズ、XVで初めて乗ったですよ。試乗車は2.0i-L。

うーん。

13:1のステアリングレシオは、タウンスピードではちょっと速すぎると思う。郊外路や丘陵地帯を抜けるような場面にはマッチするのだろうが…。

交差点を折れて再加速、という状況ではアクセル量に対しトルクがゥワッと立ち上がり、過敏に感じる場面がある。いくら2.0直噴でも、もう少しレスポンスは穏やかでいいはず。

SIシャシーで気になったフロントからの微振動は、SGPでもステアリング系から伝わってくるものが残っていると分かる。クレードルフレームを持つレガシィに比べるとやはり消しきれていない。

…

そこら辺は相当シビアに見た場合の「アラ」だが、もとよりNVHの躾は極めて高い。大空間サルーンを謳う仕事グルマ・アルファードからしても、事前に試乗したCX-8と比較しても、静粛性、スムースネスは優れたレベルにある。0〜70km/hの定常走行なら、MAX1500rpm前後でこなしてしまうのでノイズの上がりようもない。

そう、急速多段燃焼の2.2Dも乗ってみた。当然絶対スペックでは格段に差があるけども、普段のちょい乗りから気軽に楽しめるのはXVだ。遮音や燃焼コントロールの緻密化で、マツダのディーゼルも相当進化しているが、やはり得意不得意がまだはっきりしている。

これで、動力系に「次の一手」が見えてくれば、更に魅力も幅が増すのだろうが…いかんせんデザインがラフ&ラギッドなんだよなぁ。