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ラグさん来てから、もうそんな経つか。

かくして、
歴代最長の保有期間
となりました。

ちょっとATがグズグズ言い始めてるので、いずれATF交換に持ち込まないといかんなというのと、

タイベル交換の履歴もないので、いい加減これもやらないと危ないかな。まだ45000km台だけど。

しかしクルマ自体には、案外飽きないな。てか、

クルマってな製品にあれこれ求めなく
なってきたかな。

まぁ次は、オールロードクワトロかレジェンドにしたいと思ってはいますが

（求め過ぎ）

なんかフロントバンパーがブスになったw



グリルのメッシュにふたつセンサーが覗いてるのは、…何の都合か知らないが、更に頂けない。



前から「マンガの悪ガキキャラの目玉みたい」と酷評してきたリアコンビランプは、ただのフーガ風になってしまった。素直に丸4灯にくり抜けばいいと思うんですけど。

ハイブリッドのスッカスカかつ、クラッチか？と思うほどストロークが過度に深い、ゴムだかバネだかを踏んだようなグニャングニャンのブレーキはそのまんまだった。アルファードハイブリッドでもLSでも、こんなペダルフィールはしていない。どうした日産。

しかし…現状世界唯一、

アクセルbyワイヤー
ブレーキbyワイヤー
ステアリングbyワイヤー
と、走行の基本操作を全て電気信号化している

事実は変わらない。

こういう「エンジニアズ・ドリームカー」が埋没してしまうのは惜しい事。

まぁ、絶対的に高いしね…しかし、気になる存在ではある。