８７３のブログ一覧

外出自粛のあおりを食った需給調整で、何年ぶりだか分からないほどのGW全休。

なんで、まぁ普段なら「こんな事にこの作業量…」と気にはしつつ流すものを



やりましたよ。ウマなんかかけましてね。何をやったのかったら、



フォグ灯体のフチにこびったコケ取り。

苔。

COKE（殴



暇というのは恐ろしいものですよ。フロアで上げてウマ噛まして、灯体外してブラシでちまちま掻き出して、水流でじゃじゃじゃーと流して



どーだピカピカだろ、あースッキリしたw

ご近所のおとーさん方もね、このウマに載っけた下に潜ってゴソゴソやってるトコを珍しく思うのかね、

「おー頑張ってますね、今日は何を？」
「コケ取りです」
「……ゑ？」

こんな感じ。そりゃそうだっしょ。



しかし20年越した割には、マニも綺麗だし変なサビも無いし、まだまだ…乗るのかよw

スバルの吉永前社長の、恐らくリコール禍以前のインタビュー記事ですかね。

「スバルはエンジンありきの会社だと思われるのが、ウチには一番マズい」

と。

しかし実際、プロダクトを見るとどうでしょうか。コの字だコの字だと「デザインに嵌め込むための水対念仏」が先に来てしまう。

経営と生産、開発それぞれがばらんばらんだ、と以前書きました。

経営トップは「水平対向ありきではいけない」
生産は「とにかく設備を回して数字を上げるのが仕事」
開発は「ウチの最大のアイデンティティは水平対向」

だからデザインがこうなっちゃう。経営から見たら「水平対向ありきではダメだというのに」、デザインはピストンをシンボライズしちゃうんでしょ？

あー、その水平対向のオリジンの話から間違った俗説があるので、ちょっと指摘しましょう。



水平対向の着想は航空機の星型エンジンからだ、という話です。あるときエンジンをオーバーホールかなんかでバラしたら、水平位置のシリンダーが一番痛みが少なかった、という。

それ、あり得ないですから。

そもそも星型エンジンというのはバランス上、シリンダー数が

奇数でないと成り立ちません。14気筒や18気筒ってのは、7発や9発を2つ重ねて複列化したものです。

仮に星型で水平位置に対向するシリンダー数があるならば4、6、8、10気筒となるでしょうが、そもそもそれは勘違いの話です。水平位置で180°、一直線に位置するシリンダーはありません。何処を取ってもです。

星型と水平対向の共通点としたら、回転バランスの良さと、全長の短かさから空冷に有利なところ、潤滑設計が面倒なことくらい。
どこからこんなボーッとした俗説がはみ出てきたのやら。

ともかく、このデザインテーマが
コーポレートアイデンティティの体現とはズレていて、
ブランドアイデンティティの象徴とも言えず、
プロダクトアイデンティティとしては技法が稚拙で、
総じてスバルの社内統治の甘さばかりが滲み出る有様。





そこでタイトルの「二兎を追う」です。

以前から、レヴォーグとWRXのガタガタな造形の原因をいろいろしつこく解析してきました。それは、
「ファミリーユースも考慮すべきツーリングワゴンと、リアルスポーツを標榜するセダンを無理やり共通化した副作用」
として総括しました。そして新しいレガシィです。

これはね。

オーソドックスな立ち位置のセダンと、SUVになりたくて仕方のないアウトバックを無理やり共通化した故の「巨顔」

という事になるでしょう。もはや、レガシィはBMWやメルセデスを指標にしたツーリングカーではなく、







ここら辺の連中と戦う為のアウトバックをまず仕立てて、その都合を引きずりつつどうにかまとめたセダン。こういう成り立ちなんだと。こいつらと比べたらそりゃ、アウトバックも巨顔には見えないでしょ。なんせSUVなんだから。



こうなるともう言葉が無いね、ボンネットの中にあと一枚エンジン載るねってくらい。エ型8気筒w



やったれやもう。

水平対向を残す前提だとね、THSを適合させるにも手間がかかるでしょ。同じ直4のマツダですら止めちゃったのに、OEMでそれなりに高くつく他社コンポーネンツを「政策燃費規制」の主対策に据えるのは危険なんですよ。だったら北米の儲けをきちんと電動化の水平対向最適アレンジなり、ディーゼルのバリエーションや環境対応に注ぎ込むべきだった。

PHVもEVもみんなトヨタ頼みでやります、水平対向はこのまま存置させますでは何の展望があるのさ。

まあ、メディアがようやくスバルの茹でガエル傾向に気づき出したので、こういう話もそろそろ締めようと思いますね。投資もそうですが、みんなが騒ぎ出した頃には遅いって言いますでしょ。

自社の舵取りくらいプロパーできちんとやれよ…。

まあね。関連情報の通りですよ。

時系列で遡れば、どっちがより正確に、その深刻さや危険性を認識して警告を発していたか。

対中経済依存度の高いドイツでも、大衆紙ビルトが習近平を名指しして

あなたは監視統治を是としているのに、ウイルスの蔓延は放置した

と的確過ぎる非難を浴びせている。それに対して中国外務省は「民族差別主義を改めろ」と居丈高に反駁して見せているが、

研究施設にせよ食品市場にせよ、健康被害をもたらしかねない病原体や発症者の把握・治療、医療機関の保全、拡大阻止のための国境管理は国家や民族の違いによらず、厳格に行う責任があるはずだ。
チベットやウイグルで血生臭い民族弾圧をはたらく中共ふぜいに、民族差別論のすり替えや被害者ヅラなど許されるものか。恥を知れ。

はっきり言ってマッチポンプ以外の何物でもない。
そして恐らく、原油価格が暴落しているのを抜け目なく掴んで、五星紅旗を掲げたタンカー船団が大挙してペルシャ湾に向かっているのだろう。

イランのミサイルで一隻残らず火ダルマにされればいいのに。

あーもう、ひと段落ついたら中共と断交の上、台湾を中国代表政府で承認するべきですよ。メンツとやらのために世界をパニックにした習近平のブタより、蔡英文女史の方がはるかに「為政者」だもの。

台湾　加油！！

車のあれこれ思いついて、例えばこないだ塗ってくっつけたワイパーアームの位置直しとか、スチームクリーナーかけたりとかちまちまちまちまちまちまちまちまいじってても、

まあネタ切れになりますわね。

給付金出たら、出来るだけ余らせてデッキ換えようかとかw
…さすがにAUXもないMDデッキじゃね。

そー言えばラグレイトもスプラッシュも、納車からエアエレメント見てないな。開けてみたらこんなです。





上がラグさん。下がスプラッシュ。そんなに汚れてない。じゃあいいかw



スプラッシュのエアクリボックス。フック2本だけ。ラグのはネジ止め4本。今更ながらどーなのw



こっちも今更の「すべて」。



High/Low切り替えが3200なのか。たまにはHighカムブン回すかなー。

営業車のJPNタクシーに、ウチで余らせてた

ザ・シュアラスター

を手掛けしました。さすがに今時、ハイヤーでもないのに固形を手掛けする人間なんかいません。

会社支給品だってリキッドのスプレーですよ。



ルーフのビードが長い＋深いから、掛けるにも拭き上げるにも手間！あーめんどくさい。

めんどくさいってのが、もはや作業そのものじゃなく

自分の性格

だから対処に困ります。