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そうだった。

ホンダのEV＝Honda e。

ここんとこ何度もホンダDに行ってますんで、ちょっと何の気無しに聞いてみたんですが。

「はい、2グレード構成で、450万と480万…くらいです。NさんのLの大容量版とほぼどっこいかな」

高っか💧と思ったら、実質的にティーダ・ノートのプラットフォームを使うFFのリーフに対し、

RRの専用フロアなんか起こすな！だからこんな値付けに…

N・ONEぽいコロッとしたエクステリアに、N・ONEの3倍のプライスでどやって買うのよ💧

やる気がおかしな方へスッ転がる、ホンダのよくないパターンの現れですな。

最後の手洗いになるかなぁ、…と思いながら水遊びw



エア見ときゃよかったな。



なんじゃこれは。スポンジで擦ったら落ちましたが。

しかし一昨日、固定資産税2期分払い忘れてて役所に行ったら、右のドアミラーが動かなくなりまして。

あーもぉ！ネタかよ！！そんで今日はなんもなく動くって…ますますネタ車じゃんよ(;´д｀)

さて、明日のセンサー交換か吉と出るかどうだか💧

日曜の夕方でした。

ガラスをホンダで引っ張り出してテーピングしてもらい、帰宅したら結局ATの症状が再発してですよ。

Nから1レンジに入れるとつながる。2速は空回り。だから、Dレンジに入れて走り出して、2速に入らないからそのまま止まっちゃうわけです。

そんなら。
機械的には2速に繋がるところがNになっちゃってるわけだから、エンジンぶん回してどこら辺までカラ回るか見てやろうと（危）

そしたら、5000越した辺りで燃料カットがかかる。クルマは全く動かないままですよ。そこでエンジンチェックが点いたんです。

エンジンは問題なく回ったが、燃料カット。その出所がATのセンサー故障だと。

本当に変速不良の起因がセンサー？かどうか。 そりゃ替えるまで分かりませんが。

それで直ったら儲けもんだと。

直らなかったら？

そん時はそん時です(･_･;

診断機で調べた結果をさっき聞いてきました。
エラーコードに出た原因はこういうことらしいです。

ATの入力シャフトと、出力シャフトの回転差を拾うセンサーがイカれてると。

なるほど。そこがそうなら、症状と原因が矛盾なく繋がる気がします。

これは時間も費用もそんなにかからず交換できるというので、また入庫予約を入れました。

やはりね、代替よりは安く済むしですね。持ってくれるならそうしたい。

あー物件見に行くの早まったかな(･_･;

…止むを得ず。真に止むを得ず。及川古志郎か（殴

物件をチェックしております。

物件と言ったからには、お察しの通り中古です。

嫁号代替えの時も…eKがねぇ、ああなっちゃったから急ぎの急ぎでしたけど。

今回は修理費を幾分垂れ流しつつだもなー。それが痛い。
嫁には既に、代替の可能性を示してコンセンサスを得ておりますし、ピックアップした物件いくつかを提示したところ

「これなら、なんかあった時にあたしも乗れる」

ラグは実質私専用でしたからね。嫁は車庫の入れ替えで極々稀に動かしたことしか無いはず。

あ、そうか。そしたら、雨降ったら長女がスプラッシュで、嫁が◯◯◯◯◯◯◯◯で出勤してってもいいのか。

↑一応ボヤかしてますw

ホントはねぇ、ラグの代替についてはね、車型を小さくしたかったんですけども。そうは行かないかなー。

時期、車型…やや不本意な代替になりそうな感じですねw