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※タイトル画像は本文と関係ありません。

昔ハイヤーで乗ってたセンチュリー他、いろんな車に付いてた「車速応動ドアロック」。

で、こないだ設定を



変えた（戻した）んですけども、どうもきちんと動作してない。
Pに突っ込んでも（運転席以外が）解錠されないんですねぇ。

で、マニュアル見ても設定見直しても、ちゃんとなってるわけです。更に色々、車内で動作確認しましたけども、あのー。

特定の操作が前後すると、
シフトをいくらPに入れ直しても解錠されないのが分かりました。

それは、「Pに入れる前にPBを引くと、何をやってもアンロックが効かない」。

単純にシフトポジションだけを見てれば、どんな操作が挟まろうとアンロックするもんですけどね。パーキングブレーキ引いただけでそれがキャンセルされるって、何の安全要件が引っかかるんだか。

ホンダで慣れないのはワイパーのミストが爆速だったり、いくつかあるんですが、これは本当に慣れない。
理由はやはりウチの車庫が傾斜してるからで、いきなりPに入れるとミッションに負荷がかかる。で、一旦NレンジでPBを引き、転動荷重をPBで受けて、その上でPに入れるクセが付いてると。

まさかそんなクセが、システムの自動動作に引っかかるとは全く思いませんからね。何を考えてセッティングしたんだか。

おい和光w

昨日今日はあまりクルマを動かさず、ジャッキアップして「おー、確かにタイヤが直立したまま上がるな」と（それ言うためだけに上げた）。





ホイールの傷に雑なタッチペン？で塗った跡がかえって目立つので、





コンパウンドで掻き落とす💧



ナンバー灯を換えたら、この写真よりずっと青味が強くて暗い (･_･;
納車前の補修でリペイントした後、固形をかけてくれたようなので





固形を掛け直し。更にホースリールが傷んで来たので、まずハンドル交換。







更にジョイントのパッキンもだだ漏れてきたので交換。





スプラッシュは前からそうだったけど、インスパイアもそのままだとフロアが入らないので



アストロに行ってラダーレールを買ってきましたよ。







ローダウン用ジャッキに替えた方がいいのか？とも考えましたが、ウチの前は道路が近所より微妙に下がってる上、車庫のコンクリも斜めになってるので水が溜まりやすく、一方が浸かりやすい。

ヨメのインプレッサやプレオが床上浸水した事もありましたが、そもそもフロアをかける前提の「水平な舗装面」じゃないんです。傾斜があるから、低い方がどうしても浸かっちゃう。

いざとなったらこいつで上げて、ウマ噛まして車体を水平にしといたらそういう被害も防げるかなと。

インスパイアがラダーレールに乗った画が分かりやすいですが、上がった状態で、車体の床と建物の基礎の線がほぼ水平に揃うんですね。

ちなみにジョイフルのスチール製は1個8千円。アストロはリフト量も小さい（65mm）ですが、半値でした。

ドアロックの設定もかよ…



学童とか塾の迎えに行って、クルマ止めて降りるってぇとロック開いてないんですよ。
説明書見たら、工場設定だと「シフト操作連動」になってるのに何故か「非連動」に変わってると。
何いじってんのよ前オーナー。

ACCの上限もカスタマイズ出来たらいいのにw