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見てきましたよ。





シャープなラインとシンプルな面構成が目を引きます。Z11キューブほどではないが、自動車デザインにモダンアートのテイストを織り込むとこうなる、という好例。
リアセンターの「NISSAN」ロゴはどこか既視感があるような。



インパネ。Honda eとサプライヤーいっしょ？のインパネはほとんど垂直面に感じるが視認性は問題無いです。



センターのナビディスプレイはトヨタ風の「デカい上にリーチ内に置いたタッチパネルなんだから、視界にはみ出ても仕方ないだろぉ」的開き直りはない。ちゃんと運転視界の許容限度内に収まってます。



ここはリーフより立派。私の座高で頭がぶっつかず、ヘッドレストもギリギリですが上がってます。…フォレも見習え。



前席は私のポジションですが、シートバックをインバースさせてこのくらいの空間が空いてます。



後席アームレストが付いた仕様でした。日産のアームレストは低すぎる車がたまにありますが、ちゃんと肘を預けられる高さになってます。

フロント撮り忘れましたが、前席のセンターコンソールはちょっと高すぎかも。



フロントエンドからAピラー・ドアサイド面に連なる造形。側面がザックリ絶壁になりがちですが、リフレクションの変化をうまく取り込んでると思います。



バンパーサイドのスリット。実は開口してます。



タイヤハウスまで貫通。恐らく、ホイールディスク面のエアフローを整流して、タイヤハウス内の巻き込み抵抗を減らしてるんでしょう。
コンパクトクラスではあまり見ない処理です。

一見卒なくまとめてますが、中身はてんこ盛り。眠れる獅子・日産の「フィット喰い」の本気が伝わってきます。試乗車早く下りないかな。