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日産はR31でGTS-Rを造りました。
直6 DOHC24バルブのRB20にギャレットT04E、ステン製エキマニを架装し210psを絞り出すホモロゲモデル。

かつてのロングノーズGT-Rを知る世代からは、「何故GTS？」と訝しむ声も多かった。ただ当時中学生だった私には、

〜子供の目にもうすらでかい（実寸は大差ない）A70スープラや



不恰好なクセにやたら速いフォード・シエラを、



日産がまとめてブチのめしにかかるのだろう、そんならGTでもGTSでもどっちでもいい〜

くらいに思えたものです。しかし当時既に32は開発途上にあり、GT-Rも復活が内々に決まっていたわけで…そのパフォーマンスレベルの差は日産をして「まあ見てな。あくまで31は前座です」くらいに構えていた…かどうかは分かりませんけども、

直6のツインカムでターボ載せたら付けられる、GT-Rとはそんな軽いバッジじゃないよと。

かつてスバル実験部を率いた辰己さんは
「STIなら、ニュルでM3をチギるくらい簡単ですよ。そりゃAWDでなおかつ、ターボで過給してれば当然なんですけど」

STIとはそういう商品だった。ハズなんです。

今なんですか？ハイコンプの高回転型エンジンが排気・燃費両面で使えなくなり、また商品企画に馬鹿が混じってきたんでしょう。
あれにもこれにもSTI。

アウディのS、BMWのMに伍する存在だったSTIを

タダの品揃え商品に堕落させてしまった。

売り手が策に窮するにしても、…いや、R35で水野和敏さんは
「スカイラインクーペを切った貼ったして、ちょっとニュルを走ってそれなりのタイムが出ればいい。そんなクルマはやらない」
「やるならポルシェをぶちのめす。ただのクーペルックのクルマが、世界の名だたるリアルスポーツに後塵を浴びせる。それを量産メーカーがやってみせたらどうだ」

…そんな「カーガイ」がスバルにはもういなくなった。
ラインナップにSTIが乱発される様を見て、私はもうこの会社にゃ何を言っても堕ちるだけ。そんな諦めの心境にあります。