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21日に落としたタイヤが、翌22に着荷。



で、分かっちゃいましたけど積んでみたら



こうなってw、この状態では背を倒して寝ることもままならないので



以前、ラグレイトのタイヤ組み替えもお願いしたフジサワさんに依頼…っても、今回は加須。良かったですよ太田や深谷でなくて。

遠いもん。だから最初は別業者に頼んでたんですが、いざ行ってみたら断られるという🌀

フジサワさんいわく「レジェンドはノイズリデューシング構造の特殊なホイールなので、敬遠されたかもですね」。

だから最初から、「ランフラットかもしれない」とか懸念事項は伝えておいたのに。

「タイヤはランフラットではなかったですね」

あれ？



まあ無事に終わって、皮剥きまで済ますかとも思ったんですが。



廃品の片付けなどに追われ、そのまま帰宅。
いつになったら、じっくりロングに出られるかな…。

レジェンドのミシュランPS3、恐らく新車で履いたまんまのものが相当くたびれてまして。



トレッドセンターはギリ2mmしか残ってなく。
これでは踏む気も起こらないわけで、



全くスポーツラジアルではないですが、ブルーアースAを落としました🔔。このサイズの新品を1本10000円台で入手するのはホネですが、今後を考えると…

そもそも家族が消えて一人暮らしになると分かってたら、スカイラインにしてたかもなぁ。

送料連絡待ち中ですが、計6万ちょい。レグノの中古品とトントンだし、今のPS3の一部でサイドウォールとトレッドの境界にクラックが見られ、非・ランフラットにしました。
ちょっとフィールが硬い。普段使いにも硬い。

もうそういう歳じゃないし(-｡-;

だいぶいい感じに磨けてき…たかなぁ。
まあ15年式の3.8万キロで、年5000キロ弱しか走ってないですから。



ステアリングのレザー。ちょっと拭き込んだらサラッとした感触が戻ります。いいやつ使ってんのかな。

今までなら、ここでフォグバルブをイオンイエロー系に、ナンバー灯をクリアホワイト系に等々の「ウチの子化」をやるんですが、

…レジェンドはやることがない⤵️。
いろんなモノが付いてるので、そっちに慣れる方が忙しいw



この、ナビ画面がコマンダー操作で1段奥にあるデザイン。インスパイアで気に入りまして。
特にマップ画面は前方からの視線移動が少なくていいんです。旧クラウンのツインモニター的「どっちをどう使わせたいのか」的意味不明さもなく、用途が明瞭でよろしいと。

…タイヤいつやるかなぁ🛞

休みに当たったので、ちょっと走ってみました。
リアのトルクベクタリング…の効能がわかるような場面はあまりありません。





R140からR411と回ってきましたが。
そもそも245/40なんてシューズです。グリップも相当あります。
発進〜加速の間、前後でFF／FRと駆動を切り替える感触の方が簡単に分かります。

恐らく、ステアリングがちょっとスローなんだと思います。インスパイアは可変ギアレシオでしたから、なおのこと差が出てるのではないかと。

テスターやジャーナリストはこれでいい（自分で買うわけじゃない）んでしょうが、ミシュランPS3はやり過ぎに感じます。40なのもあって、轍の深めな傷んだ路面で横移動が出過ぎ。普通に乗るならラウンドショルダーのレグノやdB、はたまたBluEatth系のエコタイヤがマッチするんじゃないか。

システム出力382psですっけ。そこまで踏む場面そうそうないですし。

メカ的にフロントが重く、リアがトルクを加減して横力を補う前に慣性でずーんと出そうになる感触は…インスパイアでは感じませんけど、ちょっとあるかな。一生懸命消してるとは思うものの。
フロント外輪にある程度荷重が乗ってからスーッとラインが落ち着く、という。そこであんまりクイックな舵だと、ベクタリング効果が追いつかないんでしょうか。

そうすると245のグリップでまず受け止めて、という理屈も分かります。

そんなにあれこれいじり回した制御でもないハズですが、私自身が歳食ったせいか…慣れるのに時間が要りそうです。





こういうの付けっぱなしってすごいな。私はダメなんですけど。