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先日、「自宅〜成田を自家用車で」てな話を書きましたが。
本番実行日を迎えましたのでそのデータを。



こちらは行き。強雨の区間は道半分冠水みたいな所もあり、水を蹴って走行抵抗をモロに食う場面が多く、テストランの電費には及びませんでした。7.8km/kWhなら航続300kmに乗るので、実用面に問題は出ませんが。

一方で帰路は、旅行先での疲れもあって高速一本。かつほぼプロパイロットにお任せ、さてどうなるか。



7.7km/kWhとほとんど同じでした。瞬間電費を気にして神経質にペダルを加減するより、ある程度割り切ってシステム任せにしてもいいみたいです。

もちろん、高速が回り道で距離が延びたとはいえ、往復180km余りですから途中はチャージレス。

むしろ問題なのは、90〜95kmセットで1.5H弱しか走らないのに3000円近い通行料。なんか圏央道って感覚的に「高い」印象がありますが、



実際高ぇ💢

だからさぁ、暫定2車線とかの貧乏臭い開通やめろと。
後から車線付け足して、分離帯壊して、標識付け直して路面のペイント引っ剥がして、…無駄なカネしか出ねぇじゃんと。

誰がこんなバカなことやるんだろ。予算が足りないんなら、それこそ桶川北本みたく数年止めておけばいいわけでしょ。無理矢理全通（完工はしてないけど）させることないんだよ。
高速なのに

軽1台故障したらもう終わり。何が自専道だか。

2車線開通させた奴らに、今の拡幅現場で作業させりゃいいんだよ。働けこのヴァカヤロウどもが。

こういう細かい作業、大抵根気が持たずに途中で「もうええわ」となりがちですが。





前回残ってた「D」の中とか、ほぼ掃討したかなと。

SH-AWDの方は撮り忘れましたが、まあ似たような状態にはしときました。

動かすよりお世話の時間の方が長いなw

水アカ取りをちょっとやりました。
beforeの画を撮り忘れましたが





今回は相手が相手ゆえ、コンパウンドを投入。



…後は根気です。
これでも、まあ残してはいますけど、かなり落ちたんですよ🪥
いずれ気が向いたら第2次攻撃を準備します。

昨年来、何度成田から各地…かなりの部分新千歳ですが…飛んだやら。
職場が天王洲アイルまで徒歩10分圏なので、発着地によっては（釧路や伊丹）モノレール→羽田を使うこともありますが、やはり安さでは成田からLCCです。

別に親族が遠隔地にあるでもないんで、荷物も大した量がなく。
思いついた時に安いフライトを取っておいてパッと飛ぶ。もう気分です。

ただ、成田と埼玉のアクセスがダメですね。







NEX大宮発着廃止から始まり、アクセスバス路線も次々運休。まるで使い物になりません。伊勢崎線沿線の拙宅からの最短は



と、「通勤電車→通勤電車→通勤電車」の乗り継ぎ。これがまあ

荷物スペースもないロングシートの「普っっ通ーーーの電車🚃」にバカみたいな大荷物を引きずったインバウンド連中がひしめいてて座るどこじゃない。

で、今月来月とまた新千歳に行くので、成田までクルマという選択を考えました。それも距離優先＝下道で。

ぶっちゃけたら電車の方が速いです。しかし、





途中が信号極少の田舎道メインなので、動力費が往復600円足らず。何より乗り継ぎのストレスがなく、ターミナル地下駅からジェットスター／ピーチの各搭乗ゲートまで実質

徒歩1.5kmにもなる（私的推定値）成田T3の移動ストレスも幾分緩和される



見込みではあります。

T2からT3間、徒歩660mとか書いてありますけど、純移動距離で見たらそんなもんウソッパチですからね。確かに「建物の壁際→建物のドア」はそうでしょうが、地下駅ホームから保安検査場までがほぼキロありますもの。

成田も今年に入って、ターミナル1〜3を統合するとかの大手術案が出たようですが、…現状があまりにトータルデザインのない、素人設計じゃないですか。
ターミナル間の周回道路も、テキトーかつ思いつきで繋いだようでいかにも酷いもんだし、ちょっと間違うと港外の芝山町方向へ出ちゃったりしますもんね。

第3滑走路の増設工事はもう始まってるようですから、もっと使いやすい「プロの設計」でやり直してもらえるならいいですよね。

…短銃持ってんならもうちっと金目なもん狙えや。銀行とか現金輸送車とかな💢

タクシー強盗って不景気期に増えるもんですが、今そうかというとね。
それに今はキャッシュレス決済の普及も進んで、現金入金ゼロの日もあったりします。

…センスねぇなww。これ強盗＋殺人未遂だから、捕まれば（原則として）

執行猶予なしの実刑です。

それと、報道を見てると被害額が出てないんですよ。被害者の聴取内容が分からないとなんともですが、「車内には現金が散らばっていた」との報道もあります。いずれにせよ、最大2〜3万ではないか。

そのハジキ、裏に流した方がカネになんじゃねぇか

そんな計算もできないバカがまだ逃げてますからね。たまったもんじゃないですよ。

それとトラック事故ね。また首都高ですが、





現場映像見たらすぐ分かります。浜崎橋〜汐留の「名所」ですね。
聞くとまた「渋滞の末尾で追突」。

…行政の「残業規制」とやらが、陸運業界の病巣を全く捉えていないことが、これらの事故によって裏付けられてしまいますね。

こんなだから「監督能力なき監督官庁」というんです。
国土交通相を長いこと押さえてるK明党も、この分野では得意の「実績」もほとんどない。

ダメなもんは、何やってもダメなんですね…。