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手続きが一部簡略化されます（＾ω＾）
なんか、ステッカーの貼付が廃止になると。

以下、日産サティオ新潟西さんのYouTubeから。











なにやら、所有権移転については代表権者の申請だか承認だかがいるのと、この書類（駐車場所標章）には発行番号があったりでイチイチ面倒。担当者は苦労したようです。









推奨はしないと言ってますが、愛車の空気抵抗対策に余念のない方は是非思いっ切り剥がして頂きたい ψ(ΦωΦ)ψ。

ディーラーチャンネルもたくさんありますけど、サティオ新潟西さんは販社にあるまじき「まったりの雑談」風なので、毎日に疲れ気味の向きにはぜひ。

…しかしこんなステカで1枚500円取ってたんだから、随分儲けたよな( ´△｀)

これの正体がやっと明らかになりました。
いやいや、一旦は恐らく生産承認まで行ったデザインを3年塩漬けにしたワケです。安心していいのかどうか。
はたまた、国内工場の稼働率に寄与するかと思えば「欧州に出す」と。
確かにコンパクトクラスは軽に押されて台数が稼げない、利幅が薄いと難しい環境です。
でもマーチ、キューブの保有母体を思うと、フェードアウトしたまま「キックスかデイズをどうぞ」てのも無理がないか。



リーフもようやくアンベール…フロントショットだけなのでそう言っていいか分かりませんけども、とりあえず「売り物」を出してくれるだけ販売戦線には安心材料でしょう。
ホントならキックス、更にノートベースのマルチユースワゴン（あくまでウワサ）も出して貰いたかったが。

あとは、経済誌記者に「日産の経営計画は修正ありき、思惑通り行ったためしがない」などと言わせない、確固とした回復ウェーブに乗るように祈りますよ。

営業車のノアは昨年末に代替で入ってきた新車です。



しかし、車両そのものは旧型より数段進化したのに、ナビは全く芳しくない。むしろ退化してる。

お客も失笑ですよ。

「ナビ通りでいいですよ」なんつって迂闊に住所入れて、ルート鵜呑みにして走り出したらとんでもないことになりかねん。

もうちょっとというか、カーナビが世に出て何年経つかを考えたらこんなもん論外の出来ですよ。
「今どきナビなんか外注するより、内製で済ませれば調達コストを叩ける」
とかなんとか、余計なこと抜かしたバカが居たんじゃないですかね。

だからトヨタ礼賛の風潮はイヤなんだ。

86作った話の「どんがら」でね、スープラ共同開発の件でBMWに乗り込んだ顛末も書かれてるんですが。
ある意味、トヨタの無節操さが露わになってるわけです。
「我々BMWは、走行性能でポルシェに比肩する製品など考えたことはない。ラグジュアリー性でメルセデスを凌駕しようなどともした事はない」
トヨタは全部やっちゃうでしょ。それで先行者が耕した畑をまるまるかっさらってきた。クラウンはおろかセンチュリーにまであんなもの…



を出して、「マイバッハもロールスもやってるじゃないですか」と。…これもちょっと前のキーンルック＝欧州フォードのキネティック同様、ポルシェを横に置いて線引いたんですかね。片目4ポイントのアクセントはもろパクですよ。

こんな満艦飾の成金SUVなんかでっち上げる前に、ナビくらいまともなもん付けてよこせと。

ガリバー…昔、元嫁のキューブ出した時かな？には「よー頑張って値段出してくれるなぁ」と思ったのに。

〜デカい自動車の件で、ガリバーのブラックさ加減も暴かれてはいますけどね〜

この写真1枚で全部吹っ飛んじゃいますよ。

ボンネットの中は綺麗に艶出しで磨いても、枯れ葉が積もってたら何にもならん🍂

てか、気にしないのかね？今時の店舗勤務者は。

しばらく前の話です。
ちょっと見に行っただけの事ですが、現車を見てもいないのに

「ウチはリセールも高いので」

はあ…で？
それでレの字って人気なの？

乗ってもない段階で次の代替の時の話か。レクサス買う人って先見性が高くないといけないんだな。

実際商談に入った後でこんなセールストークされたら、その場で萎える。

トヨタの決算、営業利益？純利益？がすごい事になったようですけど、経済メディアによるとグループ各社や関係する部品屋さんあたりまで潤ってる訳じゃなさそうだし。

何の結果のリセールなのか。イメージの話じゃないのそんなの。

レの字だけじゃなく、クルマ全般に興味が失せるかと思った一件でした。