もりもりＢＢ4のブログ一覧

こちら先月頭の話題となっております😅


2005年式のうちのフィット。

塗装がボロボロになってしまいました。



ルーフのクリア剥がれ


テールゲート上部とテールゲートスポイラーのクリア剥がれ


ボンネットのクリア剥がれ


ボンネットの飛び石による塗装剥がれ


ドアミラー基部の塗装劣化


給油口の傷。タッチペンで直そうとしたが当然色が合わず。

他にもリヤフェンダーに小傷多数、ルーフ脇の部分のAピラーから最後端にかけてのクリア剥がれ等々。



16万キロ以上走行している事もあり、他にも劣化・故障が出てくるであろう事を考慮して、それら全てを直すのは金銭的に大変ですし、年式的にも買い替えがベストだと思い、現行フィットへの買い替えを考えていました。

しかし、嫁さんがどうしても今のフィットに乗りたいと言います。新しいのが嫌とかそういうのではなく、今乗っているフィットが好きだからずっと乗りたいと言うんです。そう言われると私だって思い入れはある車ですし、ダメだという理由もありませんので、壊れたりして、もうダメだという状態になるまで続投する事にしました。


しかしこのまま乗るのはアレなので・・・





















再塗装しました！

乗り続ける以上、ボロボロで乗るのは嫌ですし、やる以外の選択肢は無かったのですが、見積額を見て本当にいいのか悩みました。が、出来上がったフィットを見た瞬間の感動・・・やって良かったです！










いやもうね、もはや新車ですよ。塗ったんだから当たり前といえばそうですが、その位感動しました。






お金は結構掛かりましたが、作業風景を見れば納得は出来るのが板金作業です。F・Ｒバンパー、ドア4枚、テールゲートのガラスより下以外は全て（Fフェンダーはサービスでクリアのみ塗ってくれました）塗装したのですが、塗った所の綺麗さを見ると、いっそオールペンでも良かったなと思いました。


ただ、見た目は綺麗でも中身は古いまま。もう後には引けませんので、中身のリフレッシュも進めて行こうと思います。

Dレンジの表示ランプが点滅した件ですが、今日ディーラーにて点検をしてもらいました。

結果、事前に調べた通りATオイルプレッシャースイッチ（3RD）の電圧が低いとの事で交換となりました。

3RDがあるなら2NDとか1STもあるのかと聞いてみたら2NDがあるとの事で、2NDも同時に交換した場合の工賃は3RDのみの2倍かと聞いたらそうではなくプラスアルファ程度との事。


９と10


スイッチ自体はどちらも似たような物だと思いますし、一つ壊れたならもう一方も壊れる可能性は十分あると思いますので、両方交換する事にしました。


ATFはついでの交換でＰＳ交換とは関係なし



交換日が来月6日と少し先なのですが、警告が出たり症状が出たりしても変速が上手く出来なくなるだけでミッションが壊れたりはしないとの事ですので、一安心です。

今思えば、少し前から変速のタイミングが今までと違うなと感じる事が時々ありました。これで解消出来るはずです。

昨日、走行中にメーターパネルのシフトポジションインジケーターのＤが点滅している事に気付きました。




このランプが故障表示も兼ねているとは知らず、最初故障だとは思ったものの球切れしかかってるのか？と都合の良い方に考えたりもしましたが(笑)、LEDなのでそれはありませんし、間違いなく故障です(笑)。

すぐコンビニがあったので車を停めて調べると、診断器で見ないと分からないようですが、プレッシャースイッチの故障が割と多いみたいです。それが一番修理代が安価で済むようなので、それであって欲しいです。

ディーラーの担当営業さんにメールで連絡をしましたが返事無し。今日明日はディーラーは休みなのでしばらく乗るのを控えようと思います。