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本日、新しい愛車・FIT e:HEV RSが納車されました！



ボディーカラーはスレート・グレーパール。今まで道路ですれ違いざまに見た事はあってもマジマジと見たのは初めてですが、無茶苦茶カッコいいです！

オーディオレス・ETC無しで購入したのですが、帰宅してすぐとりあえずで簡易的に装着、平塚まで出掛けてきました。

総走行距離4ｋｍでの納車。1000ｋｍまでは優しく運転するようにと説明書に書いていますので、しばらくあまり負荷を掛けずに乗りたいと思います。

このモデルのFIT自体は何度も代車で乗った事があるので、感覚的に割と慣れていて、違和感なく乗り換える事が出来ましたが、RSの足はやっぱり良い！
試乗車よりちょっと硬い気がしますが、少し乗ればなじんで来るかな？

長く愛車として乗りたい、楽しい車です。よろしくね！



ちょっと時間が無いので、今日はご報告までに簡単なブログで＾＾；

明日、FIT e:HEV RSが納車されます！

という事はアコードとはお別れです。

楽しみでもあり、寂しくもあり。

8年前にプレリュードから乗り換えたアコード。
乗り換え直後はプレリュードへの未練がかなりあったのですが、アコードに乗ってみて、新しい（とは言っても9年経ってましたが）車ってこんなに良いのかと思わせてくれて、当然なのですが車ってどんどん進化しているのだという事を教えてくれ、こんなに変わってきているのなら仕方のない事なのかもしれないなと、プレリュードを諦めさせてくれた車でした。

うちの初代Fitとは1年違いの同世代車で、Fitも初めて乗った時（沖縄旅行のレンタカー）にしっかりしていて良い車だ！と感動したのですが、しっかりしている中に良くも悪くもコンパクトカー的なイメージ通りの軽い乗り味や質感的に安い面が感じられるFitとは全く格が違い、上質・上級を感じられた車でした。


先日、最後のお出掛けでモビリティーリゾートもてぎに行ってきました。




宇都宮で前泊。



道の駅もてぎ。













1日もてぎで過ごして、




帰りに久々の坂東太郎。

やっぱりカッコいいなぁ！

個人的に、インテグラやシビック、もちろんアコード等、ホンダ車はこの世代が1番好きかもしれません。

でも、走らせると年数なりの劣化を感じるのも事実。直進性の低下や不快に感じる振動があったりします。修理した方が買い替えるより安上がり、とは言っても、上がっていく金額の面や現行車との性能差などを考慮すると、乗り換えとどっちが良いのかのバランスは年々変わって行くと思いますし、自分としては、やはり乗り換え時なのだと思います。

しかし、本っ当に良い車でした！
隅々まで真面目に作ってあるというか、考えられて作られているというか、それはどの車でもそうなのでしょうけど、自分にとってこんなにしっくり来る車はそう無いと思います。

本当に良い思いが出来た8年間でした。

ありがとう！

昨今、スマホナビで十分、カーナビなど不要！という風潮ですが、個人的には必須です。

理由は色々ありますが、目的地が5時間先とか12時間先とかの場合、ずっと充電しながらナビさせるん？と言うのと、GPSを受信出来なくなったら止まって案内してくれないとか、知らない場所でそれはどうなの？というのが大きいです。

最近はカロッツエリアの楽ナビばかり使っていたので、今回はパナソニックのストラーダにしてみようと思っていたのですが、ちょっと好みでない部分があったので、結局楽ナビにしました。



AVIC-RL720。8インチのナビです。

本当はAVIC-RF720（9インチのフローティングタイプ）が良かったのですが、DVD/CDドライブがありません。CDを聞く事はまず無いのでそれは良いのですが、私長距離ドライブの時に好きな歌手のライブDVDをかけるのが好きで、それが出来なくなるのは寂しいので今回はパス。普通の９インチは車に適合しません。


ナビ本体以外にも、色々必要です。昔はナビを付けるには取付位置裏までコード類を色々引っ張ってくる必要がありましたが、今は最初から全部取付位置裏まで来ていて、取り付けるナビメーカーに合った変換コードやアダプターを間に入れればOKになっています。





08B40-TZA-P10D。ホンダ純正の8インチナビ取り付け用パネルセットです。

今回オーディオレス車（ナビ装着車スペシャルパッケージ付）での購入ですが、その場合、2DIＮのオーディオ枠周りの部品が付いていません。ですので、グロスブラックの枠のパーツと、その後ろに付く内装パーツが必要です。

7インチナビだとそれだけで良いですが、8インチを装着する場合は画面が大きい（下に伸びる）分、その下のダッシュボードのパーツもそれを避けるような形になっている物が必要で、それらがセットになった物です。





KLS-H810D。カロッツエリアナビのGR型FIT用の8インチナビ取り付けキットです。
8インチナビ用（7インチのと違うのかは分かりません）の取り付け金具と、電源コード（ダイレクトハーネス）、ラジオアンテナ変換コードがセットになっています。

カロの8インチと9インチナビには電源コードが付属していませんので、セットになっているこの商品がちょうどいいです。このダイレクトハーネスにはリバース信号とサイドブレーキ信号のカプラーに接続する変換コードも接続された状態で、本来ギボシで接続する所が全て一体化した状態で、取り付けスペースに余裕が出来て良いです。私はいつもそういう状態に加工して取り付けしているので、手間が省けて非常に良いです。





TP003BA。純正装着のバックカメラからの配線カプラーをRCA接続に変換する為のアダプターです。





KK-H301ST。ステアリングリモコンを接続する為のアダプターです。
GR型FITはステアリングリモコンの信号がCAN通信なので専用のアダプターを介さないと動作しません（今までのは何通信っていうのだろう？ただの電気信号？）。




EVC-6003PE。純正のTVアンテナのカプラーをカロッツエリアナビのカプラーに変換する変換コードです。
車両側もナビ側も年式によってカプラー形状が変わる可能性があるので、要適合確認です。
今回は標準でアンテナ2本なのをオプションで2本追加したので、2セット4本使います。
パッケージにはカロッツエリア用とは書かれていませんが、今回のモデルからカプラー形状が変更になって、パナと同じVR-1型になっています。





EVC-7002PI。純正GPSアンテナをカロナビ用に変換する変換コードです。





型式不明ですが、純正USBコネクタ（通信用）のカプラーをUSB-A（オス）に変換するコードです。
ナビ裏にはUSBケーブルを接続してUSBメモリーやスマホを接続する端子がありますので、そこに接続すれば純正USBコネクタを使用出来るようになります。


とりあえず今回はこんな所です。変換ケーブルのコネクタを接続すれば取り付け完了になるのはとても楽でいいですが、その分お金が掛かります＾＾；