通勤ジョグのエンジンを載せかえよう！

家から最寄り駅までの通勤で使ってる3KJジョグ(通称メットインジョグ)のエンジンが数ヶ月前に突然死。
キックも降りなくなり、プラグを外してチェックしたり、キャブを掃除してもエンジンかからず。。。

なにわ部品交換会で載せかえエンジン買うか、いっそのこと丸々１台なんか原チャリ買うか、家の倉庫に在庫してる9台の原チャリのどれかを通勤用にまわすか考えたが。。。

１月の部品交換会ではジョグのエンジンは見つからず、丸車の原チャリは２万くらいで何台か選べたけど思いきりがつかず、家の在庫原チャリはツーリングマシンのボクスン以外全部メットインじゃない昭和の原チャリばっかり(爆)なので･･･



結局、ヤフオクで中古エンジンをポチッとゲット。

タイヤ、マフラー、キャブ、電装類付きのポン載せエンジン。



プラグはほぼ新品がついてました。エアフィルターも負圧コックのガソリンフィルターもめっちゃ綺麗。ちゃんと整備されていたエンジンのようです。
ヤフオクエンジンの点検が終わったら次はエンジン降ろし。



車に比べたら全然少ない配線ですが、あとで間違えないように写真を撮りながらバラしてゆきます。



作業してたら職場の同僚がBMWで冷やかしに来たので黄色いバイク同士並べてニヤニヤしたり、近所のバイク用品店に買い出しに出かけたり。





ネットで事前に下調べしてたのでエンジン降ろすまでは割りとスムーズに進みましたが･･･



なんとジェネレータ(発電機)から出てる配線のカプラー形状が全然違う！！
同じ3KJ型のエンジンを買ったんですがコレは後期エンジンのようです。よく見たらキャブもエアクリーナーダクトも全然違う！！
あちゃー。どないしよう。ジェネレータを壊れた前期エンジンからヤフオク後期エンジンに移植したらエエんやけど、フライホイール外す特殊工具なんか持ってへん！



困った時の駆け込み寺？の山口自動車さんに電話して泣きついたら、とりあえず持って来なはれ。と言って下さったので前期後期エンジンを車に載せて山口自動車へ。



ヤマハ縦型エンジンマニアの山口さんとヤマハ横型マニアの常連さんの手によってアッという間にジェネレータ移植完了。
山口自動車さんいつもありがとうございます(^^)

ここまででこの日は時間切れ。



翌週。

ヤマハ横型エンジンの弱点であるオイルホースを新品に交換しておきました。オイルホースは結構硬化してたので換え時でしたね。
オイルホースを交換したらホース内のエア抜きを忘れずに。

前期エンジンから外したキャブを分解掃除して、内径が大きい前期エアクリーナーダクトも移植してエンジン搭載。
ひとりだったのでエンジンマウントのロングボルトを入れる時の位置合わせにちょっと苦戦しましたがなんとかエンジンとフレームを合体。
あとは配線、配管、外装を元通りに組んで、キック20回ほどで無事エンジン始動！



後期エンジンはウェイトローラーが重いらしく、スタートダッシュがもっさりしてしまいましたが、音も静かでめっちゃ快適。

またこれで駅まで通勤も楽チンになりました。
通勤ジョグちゃん、これからもよろしく(^^)