ななパパ（こうぞう）のブログ一覧

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：ありません

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：夜間の解像度


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

嫁さんにやさしく？？見送られて、チームくらわんか(仮名)の集合場所でキクポンさん(NSR50)山Jさん(元、ゲンロク丸パッソーラ改パッジョグ)enちゃん(お化けジョグww) のメンバーと合流。
ブラジルツーリング集合場所へ4台で向かう。


集合場所に着くと全国各地(静岡や広島まで！！)からハイエースや軽トラにイカすマシンを載せて集結してます(^^)


そんな中、今回個人的に注目していたOくんのホンダ スペイシーとフラッシュを並べてニヤニヤしながら写真を撮る。


スペイシー、低い。めっちゃ低い。

この低さに釣り合うようにオイラのフラッシュもノーサスシャコタンにしてきたけど、まだまだ低さが足りんなぁ。

ノーサスの向こう側に行きたいwww


真横から。

うーむ。

キモい。www

本来、4ストエンジンのスペイシーですが、パワー不足のため2ストエンジンに載せかえてます(驚！)
分かる人が見るとスペイシーに2スト用チャンバーがついてるのに違和感を感じるはず。


角デザインと丸デザイン。
この並びが出来て大満足(^^)


さて、出発しましょう。
今回、旧友キャーもくんがキャロル(アルト？)にポッケちゃんを積んで来てブラジルツーリング初参戦。

当時モノのマツダ クラフトトラックの販促ツナギを着てマツダマニアをアピール(^^)




ポッケちゃん、ノーマルエンジンでもソコソコ走るやん！












途中、休憩を入れながら快調に走ります♪




今回、シャコタンにしたオイラのフラッシュちゃん。。。

せっかくバネ抜いたのに。。。


端から見たら乗り手が重くてナチュラル車高短になってるようにしか見えない(爆)


ランチはいつものログハウスのお店。
ハンバーグ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ




食前、食後はマシンチェックターイム


お化けスカイ！


少数派のスズキ。
Hiって当時けっこう見かけたんやけどなぁ。今はほとんど見ませんねー


キクポンさんNSRとenちゃんお化けジョグ。
今年はマシンの仕上がりが間に合わなかったので反則マシン？で参戦でしたが、来年はアレとかアレで参加してくださるでしょう。楽しみですわー


某Aさんのモンキー。
ノーマル風なのに速い！
よーく見たらあれこれ手が入ってます(^^)


チームreal workの看板マシンのパッソル
去年までお化けパッジョグが看板マシンでしたが、今年からはパッソルエンジンで勝負！！

・・・のはずでしたが、無念のリタイア。
3年計画で熟成らしいので、来年も・・・？？(笑)


やんちゃ仕様のスーパータクト
高校当時、スパタクはヤンキーにめっちゃ流行りました。オイラが通ってた高校でもスパタク率高かった。
でもここまでやってるマシンは見なかったなぁ。

ちなみに走り屋にはスパタクは不人気でした。コーナーで寝かせるとすぐマフラーやスタンド擦るので、コーナー攻めたい人はジョグやチャンプに乗ってたな。


シャコタンが決まってるスズキ蘭。
純正風防がイカす。
コレみてると薔薇とかラブスリーが欲しくなる(もう原チャリ買いませんww)


ブラジルツーリングといえはこの人。テツくんのパッソーラ。
松本伊代守る会会員なのに、ゆっくり走ろうピンクレディーと中山美穂のステッカーも貼ってるので、全然松本伊代守れてないやん！！ってあちこちからツッコミが(笑)


ドラえもん推し？なんかカワイイ(^^)


エクセルにレーシングキャブ！？


凄いところからチャンバーがコンニチハ！！
さりげなく両持ち式サスペンション改！！
さりげなく前後アクティブ用アルミホイール！！

平忠彦もビックリなヤマハ エクセル！！
わりとお上品で、わりと地味な存在のエクセルをベースにめっちゃネチこい改造！！
しかもパッと見、ノーマル風。
これはセンス良すぎ！！






最後に道の駅あやまでマシン並べて集合写真撮ってここで中締めしてとりあえず解散！！

お疲れ様でしたー！！


帰路につきましょう。


前を走るMGR会長様。


バックミラーに8ビットグラサンがチラチラ写ってウザおもろかったらしい(爆)




無事故で最終解散地へ。。。


いつもの解散場所に到着。


山Jさんのパッソーラ改パッジョグ。
アツイ走りにメーターの針がぶっ飛んでました(笑)
ヤフオクでメーター探さなきゃですねー。



夕陽に向かって解散！！！！

皆さんお疲れ様でしたー！！





・・・人生初のノーサスシャコタンスクーターで１日130キロ以上の距離を走破した結果。。。


翌日は腰痛とケツ痛に悩まされました(苦笑)


やっぱりバネ入れよかな(笑)

9月23日。土曜日。

いよいよブラジルツーリング前日となりました。
充電器に繋いでたフラッシュちゃんのエンジンかけようとしたけど。。。

カチッ。とも言わない(汗)
水曜日には掛かったのに。

慌ててアップガレージに行って安売りバッテリー購入。


今度は一発始動！！
いいぞ！！フラッシュちゃん！！

自賠責保険を2年加入してMGR総本山へ試運転がてらプチツーリング♪


MGR総本山に到着。


MGR会長に手伝ってもらって～
(ほぼやってもらって～)


バネヌキっ娘倶楽部


バネ切りっ娘倶楽部


完成。


人生初のバイクのシャコタン化＼(^^)／
旧車仲間の変態マシーンに刺激を受けて今回のブラジルツーリングに向けて絶対やりたかったんです。

MGR会長様、前日にソワソワしてすみません(笑)


インスタ映えショット？ww

キモくてインスタ映えせぇへんなぁww


このあと磨き込んで、仕上げにぬわ～んとした謎のアメフトステッカー貼って作業完了。

MGR会長ありがとう＼(^^)／


9月24日。朝。
ブラジルツーリング全国大会ファイナル当日。

いつもの出発前ショットを嫁さんに撮ってもらう。
今年は新調したシンドロームズのツナギで参戦。


族ヘルに8ビットグラサンでキメ！！(笑)

嫁さんに恥ずかしいから早く行け！！とやさしく見送られてwwブラジルツーリング全国大会へ出発しました～

ブラジルツーリング編に続く～

三連休三日目。9月18日。
この日は元々、予定無しののんびり休日の予定でしたが。。。

前日17日に原チャリとFCイジリーをちょっとやった勢いが自分の中でまだ続いていたので(車いじりが本来はあまり好きではないオイラにしては珍しいww) 、ガレージでKPイジリー開始！


いきなりランプ交換完了後の写真。

地面に置いてるのは今まで27年ほど付けていたFETのフォグ/スポットの角形ランプ。経年劣化で反射板のメッキが剥がれてボロボロ。
反射板が無い状態で暗いわ、見た目も残念だわで、ここらで引退してもらうことに。
フォグ/スポットの組み合わせのこのランプ、当時の峠の走り屋がよく使っていた組み合わせで気に入ってたんですけどねー。

代わりに取り付けしたのはKP仲間の某氏より格安で譲って頂いた、同じくFETのフォグ/ドライビングのデュアルランプ。
デュアルタイプは当時の高級品で欲しくてもなかなか手が出なかった憧れの逸品。
今でもヤフオクなんかではなかなか強気な値段で出てますね。

ちなみにPIAAのこれと同じデュアルタイプのランプ単体(ハーネス欠品。デュアルタイプのハーネスはヤフオクでもなかなか出てこない。自作してもエエんやろけど、電気は苦手。。。)を持ってますが、なんとなくKPにはFETが似合いそうなので今回はコレで。

気が向いたらランプ単体だけPIAAと入れ換えてもエエかな。


元々付いてたFETのランプはシングルタイプなのでフォグ/ドライビングの切り替えスイッチを増設しなければなりません。
今回のデュアルランプには専用ハーネスが付属してましたが、スイッチの台座は欠品だったので、今までの台座の真ん中の空きスペースに切り替えスイッチを埋め込まないといけないので、カッターで地味～に穴明けしました(^o^;)


ハーネスも引き直して取り付け完了。
うん、なかなか似合ってますな。


外側のフォグランプ点灯。
フォグランプなので幅広い照射です。
H3バルブはKP仲間のk-tarouさんから戴いたゴールドイエローバルブを今までのランプから移植。
やっぱりフォグはイエローでしょ！


内側のドライビングランプ点灯
ドライビングなのでヘッドライトと似た感じの照射角。スポットより広範囲が見やすくて実用的です。
ドライビングは標準のクリアバルブを使用。
車内の切り替えスイッチでフォグ/ドライビングの切り替えが出来るのが嬉しくて、ついニヤニヤしながら無駄に切り替えてしまう(笑)


夕方。光軸調整を兼ねていつもの山田池公園へ。



ななちんも大満足の三連休最終日でしたー(^^)

3連休2日目。9月17日。
ホンマはマツダ三次自動車試験場でマツダ車1000台大集合のイベントの日。。。
でしたが、台風接近で中止のため、家で引きこもり。。。




雨が降る前にななちんのお散歩すませて(^^)

ちょうどいい具合に曇り空で、ちょうどいい具合に涼しい風が吹いてたので、我が家のゴミ屋敷倉庫の整理作業を開始！！

ゴミ屋敷倉庫発掘作業開始1時間後。。。


４年ぶりにホンダの原チャリ、フラッシュちゃんの発掘に成功！！

ちょうどご近所さんのキクポンさんが秘密基地でゴソゴソしてはったので、フラッシュを押して秘密基地に突撃！


タイヤのエアが抜けてたので、コンプレッサーでエアを入れてもらって、車のバッテリーとブースターケーブルで接続してジャンプスタートさせてみる。

セルボタンを押すとキュキュキュキュ・・・ブルン！！


おーーっ！！10秒であっさりエンジンお目覚め♪
４年眠ってた割には目覚めがいいぞ！！
フラッシュちゃん、なかなか出来る子ですわ。


タコメーターもちゃんと動きます(^^)

よしッ！！今年のブラジルは久しぶりにフラッシュちゃんで行くか！！


念のため、パセッタちゃんもエンジンかけてみる。
キック20回くらいで再始動！！
フラッシュちゃんより目覚めが悪いやないか。。。(苦笑)

ここで一旦、作業をお休みして、嫁さんと昼飯食べに近所のファミレスへ。


ファミレスの駐車場でセブンの幌を開けて、ひとり be a driver experience at MIYOSHIを開催ww


帰宅後。。。


三次に行くにあたり、FCにつけるつもりだったLEDナンバー球をつけようと思い立って、ガレージでナンバー球を白熱球からLED球に交換作業開始するも点灯せず。。。


この年代のマツダ車はナンバー灯のソケットがプラスマイナス逆みたいですな。
ナンバー灯のコードの赤黒線を逆に繋ぎ直したら。。。


無事点灯(^^)
明るさは白熱球のほうが上かな。
でもLEDのほうがイマ風でエエね。


左右ともにLED球に交換。
これでLEDテールと見た目のバランスも良くなりました(^^)

FCの作業が終わったので、再びキクポンさんの秘密基地を覗きに行くとキクポンさんが戻って来てたので、今度は通勤ジョグを秘密基地に突撃させてもらって。。。


ゴソゴソ・・・


ゴソゴソ・・・

本来はシートカウル(後部外装)を交換するだけの軽作業のはずが、キャブからのガソリン漏れとアイドリングが低いのが気になって、結局キャブ外してキャブの組み直しまでやる羽目に(笑)

途中、ご近所さんのenちゃんもやってきてニューマシンの猿R(謎笑)をゴソゴソ。
キクポンさんもドレミタクトちゃんをゴソゴソ。

オッサン3人、原チャリをゴソゴソいじる台風接近の午後(笑)


手前が新車当時からのカウル。
写真では綺麗に見えるけど、実際は傷だらけであちこち割れ欠けがあり、もう限界でした。
27年間お疲れ様。


ヤフオクで仕入れた程度の良いカウルと交換。
これで少し若返ったかな(^^)

キクポンさん、おかげさまで作業はかどりました！ありがとうございました(^^)