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初回登録2021年のため、5年目の車検です。走行は14,000km強
代車は218d。例によってガレージに入れるためにハンドルを握っただけでした。

測定したらバッテリーの劣化が進んでいるので交換してくださいということで、まあ修理の時にお願いすることもできたんですが大小二つ純正交換しておきました。
それ以外の不具合はなし。
CTEKはたまに繋いでいますが、中古なので、購入前の扱いはよくないでしょうからね

オープン時の高速走行でサイドの窓辺りからビビリ音がする件を指摘してみましたが、手の打ちようがないということでそのまま。

なお、当て逃げで外れていたバンパーはハメ直していただいたようです。

所用で一週間近く海外へ行ってまして、先ほど夜遅くに羽田空港T3に戻ってきました。P5に置いてあるクルマに戻ってきたら、当て逃げされてるヽ(`Д´)ﾉ

気づきませんでしたのレベルじゃない当て具合で、ライト目頭のあたりはバンパーがずれてます。
停めてた期間も長いし、みたところ空港駐車場は監視カメラ確認等何もしてくれないっぽいので泣き寝入りか。
GW開けたらディーラーに車検を予約していたので一緒に板金してもらおうかとも考えましたが、純正流用フロントリップの後付けもあるので、近所の板金屋さんにお願いすべきか。
修理か保険交換かも相談しなきゃなー。



追記：保険対応するなら事故証明が必要かなということで、改めて羽田T2近くの東京空港警察署へいってきました。
羽田の駐車場は５つありますが、昨年で年間130件程度、今年はもう少しハイペースで当て逃げ発生、警察から管理事務所へ照会をかけ、監視カメラのカバー範囲に入っており確認できたのが概ね3割程度だそうです。意外にあるものだなー。
発見できれば一週間くらいで連絡しますということですが停めてた期間も長いのでどうなることやら


追記2：残念ながら監視カメラには写っていなかったと警察から報告あり。よくよくみたらライトもちょっと擦り傷があるし保険で修理ですね。保険会社・代理店に暫定で差額も算出していただきましたが差額と免責のコスト負担は保険料丸一年分くらいか。アウディの方の担当さんと話をしていたら、やはり羽田の駐車場は当て逃げの話をよく聞くそうです。事故対応してたら飛行機乗り遅れるってのもあるんだろうなー。

追記3：GW本番も羽田のT2を使う用事があったので、早めに行ってP5を再チェックしに行ってきました。各フロアの監視カメラは出会い頭の接触事故の記録を目的に設置してあるようで、スロープの出口と、各列の出口に向けて設置されていました。つまり、エレベーター側に近い側にしかありません。今回は一番遠い側だったので監視カメラの視野に入るわけもなく..。駐車監視用のドラレコでも、今回のような一週間程度かつ目の前で車が多く行き交う条件で、衝撃検知起動ではないものは少ないような気がします。どうしたものか..

友人から頂いた超古い30Lのコンプレッサーが壊れ、その後はマキタバッテリーの空気入れやブロワーで過ごしていましたが、今年の初売り、ホームセンターのジョイフル本田で22Lの静音オイルレス22Lエアーコンプレッサー"高儀(Takagi) EARTH MAN JACP-22B"が1万円(税抜)という話題を見てアウディを飛ばして買ってきました。通常売価から多分6千円程度安く買えたと思います。
私が行った店は組み立て済みを並べて販売していましたが、世のお父さん達が奥さんの白い目にめげず何人も吸い寄せられていて笑っちゃいました。1日半くらいで売り切れたっぽい？
タイヤ交換はコードレスのインパクトだし、ちいさめ22Lで大した用途には使いませんが、あると何となく安心。

そういえば、結局スタッドレスへのタイヤ交換は年末の休みまでずれ込んでやっと作業ができました。

8シリーズが納車されて二年になりました。
3,400kmから現在は13,000km。そもそも稼働が少ないし一年で5,000kmペースなのはいつも通り。
分解を伴う定期整備は5月なんですが、油脂類は11月に交換ということで一泊二日でディーラーへ

・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・キーの電池交換
・ウォッシャー液補充
・フューエルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・マイクロフィルター交換

サービスインクルーシブで無料
今回の代車は1シリーズ、120dでした。
液晶は高精細でしたが、あとはちょっと...乗りやすかったですけどね。五百万円かー。



さて、スタッドレスタイヤへの交換は12月中旬かな？

今使用しているスーツケースは、8シリーズカブリオレにもはや専用品じゃないかというくらいジャストフィットします。

ソフトトップを下げた時用のセパレーターを出している場合でもちょうどその下に収まります（ピッタリすぎてスーツケースを入れる時はソフトトップを上げてセパレーターも畳んでおく必要はあります）

容量拡張して厚みが増すと狭い開口部ギリギリ。セパレーターの下には入らなくなり、ソフトトップは上げておく必要はありますがトランクに収まります。

なお、スーツケース自体はフロントオープンのハードケース
LOJEL Cubo Medium
寸法: 65×45×30(33)cm
容量: 70(77)L
です。つまり、セパレーターの下は30cm確保されているということですね。
最近はカメラ周辺機材がマシマシで70Lでも容量がギリギリなので、本当はRIMOWA Trunkなどの厚みがあるタイプが欲しいのですが、開口部を通らないのがわかっているのでオープン状態で持ち上げてリヤシート部分に入れる必要があります。20kgの大きいスーツケースを持ち上げるのは無謀なのであきらめ。厚みが30cmで90L級はソフトスーツケースくらいしかないので、どうしたものか。

そういえば、A4が一年点検につき、代車でQ4 e-tronがきました。ただし、見てすぐ自分は旅行に出てしまい、触ってすらいません..。一周くらいしたかったな。