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A PIT AUTOBACS 東雲で開催された 第22回モーニングミーティング　テーマ：カスタマイズMercedesBenz
メルセデスのチューナーカスタマイズ車両指定ということで、何もいじってないうちの車でもコンプリートのAMGならいいらしいということで、あどさんに誘われてこっそり参加してきました。天候が読めなくて特に宣言していなかったんですが、みん友さん他205AMGの方々も何人も参加されていたようですね。ご挨拶できなくて残念でした。名前でも貼っておけばよかったかな。

参加車両はコンプリートではほぼAMG、数台ブラバス。（パーツでも可と言うことでカールソンやロリンザーもいらしたようですね）
車種だと205が多く、予想外で124がまとまって参加。人気の割にGクラスはあまりなく、先代A,204、GT2ドアが何台かずつという感じでしたでしょうか。
中間世代の202-203、CLKやSLK、最新の45を見かけなかったのが残念。ネオクラシックは維持と車両価値のバランスが難しいのかなー。

参加車両のギャラリーは公式のFbにて。
A PIT オートバックス 東雲

週刊アスキー：早朝のオートバックスに両極端なメルセデス・ベンツオーナーが大集合（主催者からテーマをきちんと聞いてないのかな？）

LEVOLANT CARSMEET WEB：【A PITオートバックス東雲】チューンド・メルセデス軍団が秋晴れに集う【モーニングミーティング】

一年点検前に出ていた、右前TPMSセンサーのダンマリは、Aliexpressのショップサポートと何度もやりとりをして、交換とか言わずに買うと言って写真を送っても納得せず、エアーの充填や走行でのセンサー学習について動画を撮れと（運転中にそんなもん撮らさせるな）何度も何度もやりとりと一般道テスト走行を繰り返していましたが全くダメ。ところが、東京へ行った際、帰りにいつもより気持ちよく高速を走行したら復活(・_・)
その後3週間ほど車をガレージで寝かせていたらまた再発し、しばらく一般道走行しても治らないと思ったら、帰ってきて家の近くでUターン時に段差を超えたら復活という変な動き。
節電用の振動センサーが固着でもしてるんですかね？


ガレージ格納時はいつもCTEKで充電していますが、昨日久々にクルマを見たら、CTEKがステップ5でエラーになっていました。もう一度やったらエラーなしで充電。いい機会だからリコンディションをしたらステップ1でエラー。
普段なら一瞬で通り抜けるステップ1が長い怪しい症状も出ていたので、一年点検で交換しなかったバッテリーが（またメンテ後に）ご臨終かなと値段等を検索しつつ、点検時にバッテリーチェックでメカがなんかやらかした可能性を考えて、クルマ側に取り付けてあるコネクションリードではなく、ボンネット開けっ放しでシンプルにCTEKからジャンプ端子に鰐口クリップで接続したらあっさりステップ1も通り充電が進行。えー...

* クルマへのコネクションリード固定に接触不良がある
* 春から導入している2.5mのコンフォートコネクト エクステンション（延長コード）で接触不良や電圧低下

さあどっちかな。エンジンルーム内のカバー外して配線目視と、DC側の延長コード有無をそれぞれ確認しないとダメか。

しかし、週末の天候が悪かったり、コロナ対策の引きこもりでほんとに車動かしてません..。洗車しようとすると雨だし。