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わざわざ交換するつもりはなかったんですが、ふと気がついたらボンネットエンブレムのシルバーに剥げが...。

ガレージ格納の度CTEKで充電するのに毎回ボンネットを開閉するため、エンブレムがどうしても目に入ります。き、気になるっ！
ボディ色に合わせて、後期型だかクーペ用だかの黒バージョンに交換しました。
2015モデルで走行距離も少ないはずなのに、外装の劣化具合が激しいんですよねえ。東京近郊にいた履歴なのに、まるで南国で野ざらしになっていたかのようw

先週の雨で一気に汚れたため、土曜だけ晴れということで二ヶ月ぶりの洗車です。
乗っただけの土埃を簡単に落とす方法がないものか..やっぱり最近見かけない毛ばたき？
窓の撥水処理は明日ガレージの中で作業するかな。


FSWではSUPERGTの公式テストやってましたが、道も現地も混むのが確定だったため洗車をして、ブレーキ乾燥と給油ついでに二子玉まで行って、３メーカー合同の出張展示会軽く見てきました。車種がなんというか世田谷でしたねw

ガレージライフ目指してあれこれ整えてるわけでもありませんが、ネタ切れのためガレージの様子など。洗車しようにも肌寒いし、隙間の空いた某パーツを付け直そうとしてもネジを締めると反対がわの爪が外れるのでうまくいかず、悔しさのあまりとも言いますw

崖地に造られてすでに17年ほど経過した鉄筋コンクリのガレージですが、敷地の都合上幅は余裕を持った二台分、奥行きは一台ギリギリ、真四角でもない若干歪んだ形状をしています。

ガレージドアは文化シャッター製、2台分カバーのもの。メンテしてないけど保ってますね。電動オープナーは一度交換して、LiftMasterのIoT対応品に更新。といっても、複数連動させたいアイテムがあるわけでもなく、siriなどでの音声制御はせず、走り出すとガレージドアが見えなくなるため、スマホに飛んでくる開閉通知で状態確認するくらいにしか使っていません。

片側にはコストコのスチールラック二つを含めて棚が並び、掃除用具、洗車用品、タイヤ交換用工具、アウトドア用品などが占領しています。工具がホコリをかぶるのは嫌なんですが、電動工具は場所を取るし、ツールキャビネットかっこいいなーと思いつつも必要なほど工具もなく、トルクレンチなど長モノばかりで引き出し式じゃない工具箱では整理にならないこともあり棚にそのまま置いてあります。


反対側はホース、エアコンプレッサー、電気機器、自転車、撮影用脚立（忘れるので車の脇に）当初はこちらに棚を置いてみたら地形の関係でこちら側だけ結露が発生するため布製品がカビたので左右でこんな配置となりました。建造時にはEV、ネット対応車両、IoT全盛になるとは思っていなかっため、母屋から分けた100V配線と水関係しか配管がありません。しかもガレージの片側はどこか接触不良でコンセントが使えなくなってるし。インターネット接続は今時PLC(100Vラインに重ねる不安定で遅い電力線インターネット)です。上にマンションが載せられる強度の鉄筋量の為、電波が遮蔽されてWi-Fiが通りません。隙間もないので屋外アンテナもつけられず..。
これでEVにでも乗り換えたら、大工事して200Vを配線することになるんでしょうけど..大変そう。


床は液漏れ確認できるように塗装しました（実際役に立ちました）が、タイヤ部分は剥がれました。本当は塗り直しが必要デス。タイル系は値段がすごいことになりそうですね。

昨年8月末に納車されたので、半年経過したようです。コロナのおかげでイベントがほぼ壊滅したのと、長距離移動時は同乗させていただいていることが多いのでまだ走行は3,000km程度。しかし、高速道路を走ってると本当に至福の時間が楽しめるクルマです。音も反応も安定度も最高！気を抜いて走るときはオートクルーズのアクセルコントロールやステアリングアシストも安心して任せられる挙動をしてくれます。車線認識ができなくなった時のインフォメーションが控え目すぎるのと、カーブでアシスト厳しくなったら減速して欲しいなーとは思いますが..

この車格でもサイドサポート調整式は増えてきたようですが、小柄なのでやっぱりAMGパフォーマンスシートが実に体に馴染みます。GLA45から買い換えた理由でもある荷室の広さもありがたいし、パーティションネットも常時展開で安心。

希少車のため、程度より走行距離を取ったことにより各部の傷や劣化をリセットするコストがかかりましたが、黒なのでガレージで見るとまだ洗車傷とか目立ちますね。磨きとコーティングどうしよう...プロテクションフィルムも張り替えるか、剥がすだけにするかどうしよう..暑くなるまで悩みっぱなしです。

装備周りは最低限一通りやっておきたいことはやったので、やっぱり来シーズンに向けて、雪の上はわざわざ走らないけど寒いところに行くのにスタッドレスが欲しいくらい。
これも245/35R19の大サイズと変なスペックのホイールが要るので呆れるほど高い。中古純正ホイールだけで20-25万、新品タイヤだけで20万、社外ホイールセットで25-35万くらい、かな？？（ボロ軽四買ったほうが安いわw）あまりの値段にオールシーズンタイヤを考えてましたが、ハイパワーFRで日陰の凍ったところを万が一通ることになるとちょっとなー。

メンテの方は一年時点でディーラーに預けて遡った要定期交換項目を見てもらおうと思ってますが、結構あるかも？

ということで、かけようと思えばいくらでもコストのかかる項目ばかり残っていて、決断ができません。パソコンの方も欲しいものがいろいろ。コロナのストレスで物欲が暴走していますね。

2014モデルのAudi S4も3回目、7年目の車検です。
代車はA1 Sportback 25 TFSI advanced 1.0Lかな。面白みはないので、このままガレージで寝てると思います。操作系が古典的なので営業の足車持ってきたらしいですが、RSQ3とかでもいいのよw

特筆すべき交換項目はバッテリー、パッド、ローターあたり。

あちこち汚れたり小傷もたまってますが、「細かいとこは見えない」と宣ってるし、どう考えても買い替えの方が修理より高くつくので、このまま親の免許返納まで乗り続けることでしょう。