kariyaのブログ一覧

さて、メーカーサイトや輸入中古車サイトを巡る日々を過ごしていますが、いいなと思う車種はあれども理想には一歩足りないのは前回の記事の通り。

頭を冷やして今のGLA45をこのまま乗り続けるならどう弄りたいのかという方向も考えてみましょう。

気になっている点
* 荷室長がもうちょっと欲しい。あと20cmくらいは..
　=> もっぱら車中泊の場合に影響がありますが、この先車中泊してまでも撮りに行く事はかなり減る気がするので、まあいいかな..
* センターコンソール、ダッシュボード近辺が貧弱かつオールドデザイン。（社外カーボンパーツ交換はとても高額）
　=> 後述
* ロングドライブには車線追従（自動ステアリング）が欲しくなる
　=> ロングドライブは年数回だから諦めが肝心
* HUD欲しい
　=> これも諦めかな。OBDからデータを取る後付けHUDもありますが、OBDはMe Adapterで使ってるし、GPSタイプは要らないし。

弄るなら
* タイヤの更新
同サイズのタイヤはいくつかありますが、動力性能に見合ったものは選べず、コンチネンタルも新型がないのでContiSportContact 5 P 235/45ZR19 99Y MOをまた選ぶ事になりそうです。タイヤのハイトが高いので、固いタイヤもいいのかも。

* ホイール
ブラックのホイールがいいんですが..来期のRAYSになんか興味を引くものが出ないかな

* ブレーキパッド
ダストがひどいのはタッチ優先で許容してましたが、そろそろDIXCELのノンダストにしてもいいかな。

* ドラレコ
高性能なドラレコを前後にそれぞれ個別で取り付けていますが、リヤがGPSなしのため時刻同期されないのと、車種的に死角が結構あるので、バックミラーをモニター型にするのと合わせてドラレコも更新したいなと。NEO TOKYOのミラーカムを見せてもらったらなかなか良かったので、これか、新しいNEO TOKYOのミラーカムProがGPS対応に更新されたら良さそう。

* その他電装系
TPMSの表示部がソーラーパネルに陽が当たらずすぐに電池切れを起こすので、USBをダッシュボード右端に出したい。アームレストの物入れにあるUSBポートから助手席足元にUSBを延長したい（CarPlay用）

* バッテリー
稼働がガッツリ減っているのをCTEKで誤魔化していますが、バッテリーもそろそろ入れ替えが必要な劣化具合。アイドリングストップ用と二つあるから高いんだよなー

* パナメリカーナグリル
最近は前期型用も中華で出てるみたいですね

* センターコンソールのカーボン化
英Carbonwurksのリアルカーボンコンソール £895.00+ £72.00 = £967.00 = 13万円。画像は下記からお借りしました。
https://carbonwurks.com/shop/interior/mercedes-benz-facelift-45-aclagla-carbon-fibre-centre-console/
もしくは目が揃わないのを前提で、中華の安物センターコンソールとシフトゲートのカバーを個別に買うか.. ついでにサイドミラーのカバーもね

車検も過ぎたところなのにCOVID-19でイベントがほぼ全滅につき、とってもストレスが溜まってます。ということで、次のクルマが気になりますw

GLA45にベタ惚れしてますが、足りないところはなんですか〜。
* 荷室長がもうちょっと欲しい。あと20cmくらいは..
* センターコンソール、ダッシュボード近辺が貧弱かつオールドデザイン。（社外カーボンパーツ交換はとても高額）
* ロングドライブには車線追従（自動ステアリング）が欲しくなる
* HUD欲しい

時代はEV? テスラ model3/Y
* メータークラスタレス、ダッシュボードがシンプルなのは許容範囲
* シートのホールド性が皆無
* 鈴鹿やSUGOに行くのにワンストップ確定は残念
* 我が家の近所にはスーパーチャージャーがない
* 車中泊にはすごく良さそうだけど、レース撮影も減らすので重要度減
* 驚異の最小回転半径6m!! 今の5.7mですら小回り効かないと思うのに、さらに上..

うーん、ドイツ御三家なら？

新GLA45S
* ゴロンとしたSUV形状に拒否反応
* 長さはほぼ同じ

RS4
* 中古でも一千万
* ポルシェ商法でオプションが多すぎ、中古の装備具合がわからない
* 営業は付き合い長くて◎
* 専ら親が乗ってる&潰れるまで乗り続ける予定のS4と兄弟を二台並べなくても..
* 一応レカロでサイドサポート調整つき
* なぜか旧型はすぐいなくなる気がする（買い替えが早い？）
* RS3以下は色々不足
* RSQ3 SportbackはSUVなのでちょっと..

M340i xDrive ツーリング
* E36の2台以来久々
* 中古なら買える値段？
* 装備系や走りはかなり良さそう
* サイドサポート調整はあるがレカロでもバケットでもない。多分腰が痛くなる
* こちらも最小回転半径6mと大きすぎる

C63 S Edition1 ステーションワゴン(2015)
* 希少AMGパフォーマンスシート
* サイズはちょうど良い
* ネームバリューがある
* ハイパワーFRじゃじゃ馬なので、雪道は無謀
* 車線追従はあるが、他は色々後付しないと世代が古い
* 中古で5年を超えるので、メンテコストがどう考えても高くつく
* 装備がGLA45から素直に上級移行した感じ
* 50台限定なのでタマ数が少ない

ここで隠し球にもう一台が浮上
CLA45 S シューティングブレーク
* ↑に挙げたクルマと変わらないサイズ
* お気に入りのAMGパフォーマンスシート
* 信頼と実績の自動・安全装備満載
* ネームバリューはない
* エンジン横置きFFベース4WD（トルクベクタリング付き）をどう見るか
* 最低地上高-2cm、最低回転半径-30cm、フロントリップはかなり擦りやすいらしい
* カナードなどがついたプラス仕様は未導入
* 19インチ指定だとスタッドレスの選択肢が少ない。一応18インチもあるようだが..
* ブルメスターがつけられないのでオーディオは普通レベル
* 車内が黒くてつまらんw

CLA45S SBが発売開始一年か一年半でデモカーを入れ替える気がするので、フルオプションつきが出回るのをチェックしておくのがいいのかなー。
中古C63とCLA45Sの価格差が結構あるので、その分維持費といじり倒す前提ならC63も悪くない

（先週末ようやくレース本番の撮影にいけました）

一瞬いい歳なんだからとE53も考えましたが、こちらも最小回転半径6m。FRベースで4WDにすると切れ角が足りないんですかね。