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7月の一年点検後、ラジエターキャップからピンクのクーラントが漏れるようになりました... ほぼ月一で高速に乗る程度の使用頻度ですが、CTEK充電のため毎回ボンネット開け閉めするからとっても気になります。

クーラントの入れ過ぎを疑っていますが、クリーニングしても毎回ダダ漏れするので、一応消耗品ということもありキャップを交換することにしました。
発熱の多いAMGエンジンに怪しい互換品を使うと後が怖い、通販で純正品を扱ってるところがあまりないということもありディーラーに電話したら在庫があったので入手してきました。

A2105010615 ラジエターキャップ
（クーラント用エクスパンジョン・タンク　キャップ）
5,027円

純正クーラントも補充用に持ってるんですが、冷感時に見たところ漏れたからと言って減ってるわけでもないのでそのまま。
クーラントが乾くとピンクの粉を吹くので掃除するのめんどくさい..

10ヶ月ぶりの投稿？昨冬はスタッドレスへの履き替えもせず、あんまり車にも乗らず..ということで、久々のみんカラです。

2015モデル Edition1 8年目の一年点検。この一年の走行距離は31,114-26,807=4,367km でした。少ないですねー。me Adapterの記録を見ると、ほぼ高速で、各地のサーキット、成田・羽田空港、富士五湖、せいぜいコストコなどを何往復かしてるくらいのようです。
そういえばme Adapterもサービス終了だそうで。たまに地下やガレージなどで駐車位置を認識できずに不明になったとはいえ、走行履歴の確認で大変便利に使ってたのになあ。

なお、一年点検の概要は
オイル交換
ドレンプラグ
オイルフィルター
ワイパーブレード前後（フロントはシリコンワイパー）
エアコンダストフィルター
リヤデフオイル（3年で交換。よくよく考えたらトラブルのため他所で2年前に交換してたから先送りしてもよかった）
ウィンドウウォッシャー液
ボンネットダンパー（弱くなっていたため）
〜〜ここまで消耗品・定期交換部品

ブレーキパッドとローター・タイヤ溝をチェックしてもらい、まだ交換不要。（走行少で高速オンリーですからね..）

エアコンフラップのギヤとステアリングシャフトの擦れに関する音は再現せずというか検知してもらえず。まあ、夏は分かりにくいしコールドスタートの時がメインなので中々気づいてもらえないのでもういいかなという感じです。
エアコンフラップはギヤ欠け、ステアリングシャフトはバルクヘッドを通す部分のカバーが擦れているというのがW203やW204など旧モデルでの事例の模様。

こんなところで、合計164,208円。ディーラー価格ですね。

なお、持ってきてもらった車をあとでバックでガレージに入れるときにバックモニターが作動せず、オンボードコンピュータの画面も出なくてこまり、イグニッションのオンオフやエジェクトボタンでのリセットなどもやってみたものの改善せず、仕方ないのでディーラーに電話したら、オフになっていただけで、センターコンソール右側のボリュームのところがプッシュスイッチになっていて、真ん中押したら復旧しました。やれやれ。

さて、消耗品交換も増えるし、次の車検あたりまでに次の車を考えるかなあ..仕事が一段落してほしい。
206のC63も導入されるけど値段も上がり仕様も好みに合わず、元CLKオーナーとしてはCLEも発表されたけどやっぱり独自性が薄い。CLAとCを混ぜてEのエンジン載せたようにしかみえません。車の使い方もまた変わってきたので、全然違う方向に？

ステアリングの電動チルト故障は二、三度様子を見ても変化がないので、ディーラーに持ち込みました。
その場で点検修理になり1時間半ほど待ちましたが、固着も起きていたということで清掃とコントロールユニットのバージョンアップ、再設定にて解消。
ソフト面とハード面と両方ですかね。固着はリペアキットが出ているということなので、定番の不具合なんでしょう。
固着の対策・チェックの為にイージーエントリーのステアリング跳ね上げ動作をオンにしてみますか。
あ、シートメモリーが飛んでしまったので再設定しなきゃ。

7月末の車検の後は、神明の花火 > もてぎの花火 > GT World Challege Asia Powered by aws スポーツランドSUGO > 野暮用と8月を過ごし、9月に入って予定のない週末到来。それなりに汚れたC63Sと相当汚れたS4を両方洗車しました。コストコ純水器と高圧洗浄機、ブロワーの組み合わせだと重労働感は少なくて助かります。

給油に向かおうとしたところ、ハンドルが上向いているのに気が付き、ステアリングの電動チルト&テレスコで調整....動かない。
上方向無音(たぶん上限)、下方向は動こうとして一瞬カチッと音はしますが実際には動きません。
テレスコやシートメモリー等は問題なし。

一応持ってたAUTEL AP200で簡易診断しましたが、関連してそうなエラーはなし。
ネットで調べたら、駆動部分の物理故障（これなら連続音がするはず）か、コンピューターがチルトのポジションを見失ったというのがW205で起きる模様
ディーラーのサービスに電話してみましたが、とりあえず来週末に持ち込むことになりました。初期化とキャリブレーションで直ると良いなあ

C 63 S Edition 1 ステーションワゴンを7年目の車検に出しました。

2年前の購入時点で16,400km
昨年の1年点検で22,000km
今年の車検で26,800km
（うち1000kmくらいはこの7月に走行）
新型コロナ蔓延もあってCTEKで充電しっぱなし。碌に走ってませんねーw

平日とんでもなく忙しいとか、他にも今回も思うところあってディーラーへ引き取り納車含めて依頼。7年目の有償車検で63AMGをDに出す人もあんまりいないんじゃないかと..。営業ついてないからちょっとイマイチな部分も目につきます。
やっぱりみんな車検前に手放すのでまたこのタイミングでC63s ステーションワゴン Edition1もずいぶん中古が市場に出回り出しましたね。

消耗品や7年変えてないスパークプラグ、バッテリー等を交換したので高くつきました。
6月ごろに低速・据え切り時にキュウキュウと音が出て、最初はすごく大きい音だったんですが、最近は僅かになったのでそこを見てもらったんですが、下回りのブッシュ等外見上の破損はなく、音も再現しなかったということで残念ながらそのまま戻ってきました（そもそもウルサイ車なんで聞こえにくいですしね）また出たら持ち込むことにします。

なお、代車はAMG GLB35。306psでパッケージOp込み8,391,000円？
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4650×1845×1670mm
ホイールベース：2830mm
車重：1790kg
ということなんで、平面積はあまり変わらず、背が高い。ぺったんこな車好きとしてはガレージに入れてあるとデカくて邪魔！という印象が漂います。

市街地走ってる分にはパワーもブレーキも不足感はありません。全体的に感動する凄みはないので普通かな（基準がおかしいだけ）
C63はトルクもあるので普通に走ってるとコンフォートで何の不満もないんですが、35/45系はなんとなくスポーツモードにしたくなる>演出過多が気になるというパターンに陥ります。
C63は手間や良い状態に戻す・維持するコストはだいぶかかってる気がしますが、購入額そのものはあまり変わらないし35/45やW206のC200辺りより所有する満足感と作りはいいかなー？



撮影の関係で荷物がある程度積める必要はありますが、ワゴンボディである必要もなくなってきたしC63のパワーも発揮できなくなりつつある世の中なので、あと2年は引っ張ってまだ姿を現していないW206系AMGの4座カブリオレあたりが気になります（CLE43??）
現行E53だと4MATICで小回りが効かず、C63Sだとカーボンパッケージやパフォーマンスパッケージが欲しくなってくるし、どちらもカブリオレでタッチパネル付きの後期はタマ数なくて中古が1000万越えというなかなか手も出ない状況に。

なお、この5月からの2-3ヶ月で、マレーシア・セパンサーキットに3回、鈴鹿サーキットには2回いって撮影(Ferrari Racing Daysのオフィシャル撮影チームとか)、沖縄へ遊びに1回とずいぶん飛び回っていますが、まだ新型コロナには感染せず自衛できています。出入国が面倒になるだけなので陽性にならず頑張りたいところ！