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イイね!
2009年04月22日

追加メンテ?

「昔に比べるとS4の回転が重いしシフトショックも大きいので何とかして」と言われちゃいました。
たしかにNewS4の試乗をしたら、帰り道に『重いものを頑張って廻してますぅ』というフィールが気になったのも事実。
オイルは6月の車検でどうせ交換するからいいとして、43,000km走行だし、ATFを全量交換(ストレーナーもね)するのにはちょうどいい頃合いかな?探してみたら同じDでおむすびまんさんが交換した実績もあるみたいだし、車検で一緒に交換してもらえるか問い合わせを忘れないようにしなきゃ。
あとは、N川さんから昔入手した新古品の純正ショックがまだ車庫に転がっているので、それをつけられるかなー。フロント重いからそろそろ交換してもいいタイミングだと思うんだけど(4年くらい仕舞ったままとはいえ、加重もかかってないから外観チェックして問題なければ使えると思いたい)
ブログ一覧 | S4 | クルマ
Posted at 2009/04/22 13:54:12

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この記事へのコメント

2009年4月24日 0:58
ATのシフトショックは最近のに比べると大きいですよね。
代車のA3 2.0の方がスカスカ入ります。(^-^;)
エンジンの回転は、ATFよりもOILやOIL添加剤の方が効果があった感じがします。

いや~車検でさらに追加修理が発覚。+90K\だそうです。
やっぱりブッシュ系は経年劣化がきますねぇ・・・部品代高過ぎだよなぁ~。
(ToT)
コメントへの返答
2009年4月24日 12:21
古いBMWに固いOILを入れていた頃は入れ替えると別の車かのような違いを感じたんですが、S4はほとんど体感できなくてOIL交換がずぼらになってます..Dまかせ。
ATFは故障予防とショックの低減ですかね。Rに入れる頻度が高いので

ただでさえ重量級ハイパワーで、おむすびまんさん走行距離も多いから3年はまだしも5年はあちこちでますよねえ。でも、ブッシュ変わるとかなりリフレッシュされますね!

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