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>>TTRSも右ハンドルありますけど，値段的にも内容的にもそれはナシで。

とか言っておきながら、
アウディ TT RS にデュアルクラッチ搭載
『日本導入に関しては、現時点では明らかにされていない。』
というニュースを見て、どうなんだろうかとうろうろしてみたところ右ハンドルS-Tronic仕様のTTRSを発注済みで年が明けたら納車という方がみんカラに数人いらっしゃいました。あれー？！

ここ最近クルマ関係落ち着いてたもんですっかり疎くて、改めてネット情報収集しつつ久々にディーラーにあそびにいって確認してきました。まあ、皆さんはきっとご存知だったのでしょうね。
9月以降の発注はMY2011になって、TTRSはMT廃止、S-Tronicのみの設定に変更。左右ハンドル選択可能なところはそのまま。価格や仕様はおそらく年末発表で、先行発注組の納車は年明けの1～2月と思われると。
MTの設定がなくなって泡を食った人がかなりいらしたということですが、結果的に右左ATMTどれでも選べたってAudiだとかなり珍しいことなんでは？

×S-LineがTTSそっくりになった orz
×TTSはエンジンが2Lのまま（中身は手が入ってますけど）
◎TTRSで右ハンドルS-Tronicが選べる！
△概ねS5SBの想定価格くらい
○外見だけスポーツのTTFFが中身も追いつく
◎当然エンジンもブレーキもSpecial
○電動シートがある（うち、3人もドライバーがいるので）
○実はMMIが嫌い。シンプル万歳
◎アミアミっすよ！
○ブルーがある（デイトナグレーも！でも小型車には合わないかな？）

とゆーことでS4はこのまま動態保存しつつTTRSが俄然候補に躍り出てまいりました。
営業さんは相変わらずうちの思考パターンが読めておらず目を白黒させていましたけどww


とりあえず調べてもらっても判明しなかったのが、この写真のブルーの方、Matt aluminium styling packageというリップのところがシルバーになっているオプションが日本で発注できるのかということ。TTRSについてはまだMY2011の正式な発注用資料がないので担当さんも最新情報は不明でした。ダメなのかな？

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S5SBは当面入らないのが確定。A1とS5SBの本国カタログを見せてもらいましたが、A1あちらですごい売れてて日本に潤沢に入らないんじゃないかということでした。取り合いになるのかな

TTRS(MY10)とTTS(MY11)のカタログをもらって見比べましたが、やっぱりTTRSかっこいいにゃー。今までみたいにRSは生産一車種のみとかなくなったらしく、まだ当分生産されるらしいからゆっくり検討しよう

TTのマイナーチェンジが正式発表されましたね！
S5 Sportbackは影も形も見えてきませんし，消え行く運命の大排気量V8 NAも気に入っているのでこのままS4 Avantを乗り潰すと言う事に決まったのはすでにこのブログでも書いた通り。

その代わりに，TT(2.0FF)をTTSにするのもアリだなーという話が浮上。去年から右ハンドル仕様もありますし、やっぱりいまの2.0FFだとS4と比べて軽快ではあるものの長距離向きではないしパワー不足が体感できますしね（追走すると街中でも置いてかれます）

TTRSも右ハンドルありますけど，値段的にも内容的にもそれはナシで。



しかしウチの親はホント車好きだな…

Audi A5 2.0 TFSI quattro アイビスホワイトです。

…

TTが車検で代車で来ただけですけどね



一応乗ってみたんですが，評価相手がB6S4とTT2.0(FF)なので、予想通り
・走り出しが重い
・室内の音が静かすぎる
・ウィンカー聞きづらい
・豪華装備すぎてよくわからん
・キーレスエントリーがきもちわるい
・ナビの画面があんまり綺麗じゃない

とまあ，旧世代のクルマに乗っているのがバレバレな結果となりました。
1、2番目はS5SBなら解消されるけど，後は一緒ですぜ。
そして担当さんによるとやっぱりSBの導入予定は聞いていないとか。

うーん，B6S4とTTの二台体制は当分継続で，手を加えるなら地デジ対応のナビに両方交換するかチューナー外付けする位でしょうか。使い勝手的にアナログ邪魔だから外付けするのもなー
最近情報集めてないから何がどうなってるのかよくわからないけどポータブルナビには興味ないし

TTフォググリルの穴あけ加工（ガリガリ君）ってリューターにどのビットをつけると楽なんでしたっけ
紙ヤスリが渦巻き状にいっぱい生えてるやつだったかな？？
自分でやった頃は手で気合と根性でやってたので、その後の技術革新情報を忘れてしまいました。

左の半分だけなので、たいした量じゃないからまた手でやろうかなー…でも雪降った後じゃガレージだと凍死するなw

TT対抗として計画、発売されるプジョーRCZ、市販版がお目見えです。珍しく数字の付かない型番ですね。
1.6L 直四ターボで200psとはまたハイチューンなエンジン。ベースはMINIとプジョーで共同開発？のものですが、MINI COOPER Sでも175psなのにTTの2L版と同じパワーです。

しかし、それにしても顔デカっ。なんかTTと見比べるとパースが狂ってるように見えます。もうちょっとボンネットを低くしてほしかったですね。



どうも最近のプジョーのデザインは苦手だ…。