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もっぱら老親専用になっているS4 Avantですが、左フロントタイヤがパンクしてるっぽいと言われてガレージで測ってみたらほぼ1(*_*)

非常用のコンプレッサーで充填後、修理できるか見てもらおうと馴染みのタイヤショップに行ってチェックしてもらったところ、しばらく苦労して探したあげく、なんと内側サイドウォールの一番出っ張っているあたりから細々と空気漏れ。釘が刺さっているわけでもなく、そんなところをこするわけでもなく、一体何が起きた..

まだ装着して半年（DUNLOP LEMANS V）だし、早めに直したいということで一本だけ取り寄せてもらい、中1日で交換へ。交換に行く前に測ったら、3>1.5になってたのでまた充填しておきました。

私が以前に大穴開けた時も特に警告でなかったから、この車には回転差で見るTPMS付いてない模様。AMGの方に後付けした空気圧センサー5千円くらいで役に立ってるから、もう１セット買ってこっちにもつけた方がよさそうだな



TPMS　ソーラーワイヤレスTPMSタイヤ　タイヤ空気圧モニタリングシステム+4外部センサー

最近はMINIのハンドルを握ってばかりでAudi S4 Avantは老親が乗り回していますが、一年点検でタイヤがそろそろ減ってますと指摘を受けました。
2014年モデルで4年間、派手なバンクによる一輪のみ交換はありましたが、全体の交換はしてなかったようで..。

付き合いの長い営業さんなので、タイヤ数種類の見積もりは「金額のご参考までー」ということで、最初からディーラーで交換するわけがないというのがありありとw

純正装着はピレリのP7でしたが、同じのにするのも芸がないし旧S4の時はPSなどにしていたものの、最近は街乗りメインになったのでミドルクラスのコンフォートタイヤでよしということになり、DUNLOP の LE MANS V（ル・マン ファイブ） 245/40R18にしてみました。

・出張作業をよくお願いしていた港北NTの店
・MINIのスタッドレスを購入したFUJI CORP港北
で考えていましたが、そういえば周りの人がよく使ってる店があったなーということで紹介していただき
・タイヤフィッター横浜都筑店
が一番安かったので、タイヤの取り寄せも含めて作業お願いしました。
価格はディーラーのほぼ半額に。さすがですね..。

入荷連絡を受けて交換に行ってきましたが、僅か20分くらいで4輪のタイヤ交換終了。いくらランフラットとかスポーツカーの幅広タイヤじゃないからって、タイヤってそんなに簡単に交換できるものなんでしたっけ？びっくりしました。



LE MANS Vってトレッド内側にスポンジがぐるっと貼ってあるんですねー。吸音用ということですが、S4もそんなに静かな車というわけではないので、体感は少ないかも？？

MINIの方も8ヶ月でそろそろ15000kmになり、オイル交換予告が出ているので、今月中にはメンテに出すかな。しばらく西日に当たった後、眩しくなくなってもしばらくの間オートクルーズのカメラがエラーを出すのがちょっと気になるので要問い合わせ。
リヤハッチはセンサー外してからは当然問題なく動いてますが、改善はどうなったのやら。（なんかそろそろプログラム更新って噂がありましたが）
担当営業が同系列の別店舗に移動されたということで、後任の方と色々オハナシしないとね

あ、そういえばそろそろスタッドレスから戻さねば。まだ富士五湖近辺の最低気温はマイナスになることがあるようなので三月末まで待って、長距離ドライブの前に交換かな

Audi S4 Avantも新型に乗り換えてから早三年。車検に出してきました。
写真は代車でやって来た2016年型のA5SB 2.0。同じ白だし、普通の人には前からだと区別つきませんw

一週間で車検から戻って来て、翌朝からイベント取材で鈴鹿まで長距離走行。帰路の高速道路走行中にEPCの警告表示と「保護の為に4000rpm以下に保ってね」というインフォメーション。ACCで2000rpm未満で巡航してたしこの状況ならそんなに回すこともないしなーと呟きつつも、保護回路が働いて回転が上がらないのを確認し、夕食休憩でSAから走り出したばかりだというのにまたしても次のPAに避難するハメに。


一度エンジン切ったらEPCとエキゾースト警告灯が点灯に変化。あちこち連絡して、冷やしてからエンジンかけたら消灯したので、これは本格的な故障じゃなくてセンサーかなということでそのまま再スタートしてのんびり帰って来ました。

後日ディーラーに持ち込んで診断をかけてもらったところ、オイルプレッシャースイッチ（センサー）のエラー判定が記録されていたということでしたが、保証期間内ということでパーツ取り寄せてから無償修理となりました。
ちょっと調べた感じだと三年くらいで壊れやすい部品なのかな？

なんと2年ぶりの投稿!
ある晩、ガレージはこんなことになってました...



ええ、代車です。TT-RSが5年目の車検となり、やって来たのがS5 Coupe。
うちのS4 Avantは2014モデルですから2年分は新しくなっているはずですが、エンジンも同じですし新鮮味はまるでなし、乗っても違いはわかりません。あ、リヤウィンドウが小さいので後方視界が悪いです。

この2年の経過は...
TT-RS/荷物もたくさん積んで元気よく走り回ってます。8S TT-RSも発表になりましたがバーチャルコクピットに興味ありませんし買い換えるモチベーションもありません。普通に乗り回すにはサスが硬いのが気になるので、そのうちもっとしなやかなサスキットに交換したいところです。サーキットを考慮しない良いものがあればいいんですが。

S4 Avant/2年前に投稿した改修をするでもなく、買い物からロングクルーズまで活躍中。サスも柔らかいしレーダークルーズも楽だしで高速一直線向きですねー。ただ、フットレストはやっぱり取り付けたいかしら。

あ、S4には先日最新鋭の台湾製高性能ドラレコをつけました。前後に ＼(^o^)／
TT-RS用も買ってあるので、同じく前後につけちゃおうと思います。うちの場合、前をぶつけられるより追突される危険性の方が高そうなので
こちらの記事は忘れた頃に投稿しようかな

なかなかS4に乗ってる時間がありません..

そのわずかな時間でもいくつかいじりたいところが出てきました。

* フットレスト
奥過ぎて足が届きませんw いくつかのショップでもS6/S7のを改造して付けられるらしいのでそれがいいかな

* ドアレバー
標準のはなにやら触感が悪いです。TT-RSのは問題ないので、RS4のと交換でしょうか

* ステアリング
TT-RSのが径も太さもちょうどいいのでこちらもRS4のに交換したいです。値段的にも在庫的にもそのうちって所でしょうか。どっかに安めの在庫が残ってればなあ

MY2014だからかよくわかりませんが、ショップのサイトに出てる細かい流用パーツはいくつか最初から装備されてる気がします。赤リング付きスタートボタンとかね


ECSやRIEGERにあるようなRSグリルも気になります.......