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みんカラにログインしたのもずいぶん久しぶりですが、クルマの方は相変わらずS4とTTの組み合わせで走り回っております。S5SBはどうなってるのかなあ？結局輸入未定？

S4を1年点検に出そうと思ったら、東名横浜はいつの間にか中古車センターになっていてびっくりです。いつの間に？？。担当になってた名工場長さんが辞めたところまでは聞いていたけど、そのあと一切連絡来てなかったからなー。いくら整備だけお願いしてたとはいえなんてこったい。でも、TTをお願いしている日吉には入庫できないから、S4の間はここに整備をお願いしますw

６年目の点検で走行距離は52,531km。
エンジンオイルとフィルター交換、フロントブレーキがディスクとパッド交換となりました。
オイル回りが31,000円、ブレーキ周りが89,000円って、すごいなー。
来年の車検で、リヤブレーキ周りも交換することになりそうです。
パワステホース周りにオイルにじみが出た（ガレージ床にちょっと垂れた）ので、こちらは経過観察。再発したら交換かな。

どーしてA5だけでS5版が無いんだぁと叫んでいた、S5 Sportbackがフランクフルトモーターショーで登場です！
【フランクフルトモーターショー09】アウディ S5スポーツバック 登場
クーペ好き（CLK>E36 323>TT）+ハッチバックも好き(E36 318ti>TT)と致しましては、言う事ありませんっ…。

なーんて言ってると書く事無くなっちゃうので、

S5のクーペボディーを最近流行の4ドアクーペ形状に変更、リヤをなだらかなハッチバックにして積載量も確保。エンジンと足回りはS4と同タイプの3LV6スーパーチャージャー(333ps)+7速Sトロニックにスポーツデフとドライブセレクト装備です。
（ホイールベース等を考慮すると、実際にはS4にS5のクーペボディーを載せた状態ですね）

荷室の容積は、A4 AvantとA5 Sportbackの比較で
　A4 AV 490L/1430L
　A5 SB 480L/980L
ということになっています。なんでこの形状で後席を立てた状態の容積が10Lしかかわらないの？！フォトギャラリー見ても両脇削って確保してる訳でもないしなー
いまB6 S4アバントでも、背が高いor長い荷物はあっても最大容量荷物を積む事なんてありませんし、普段は概ねトノカバー下満載までなので、スポーツバックのボディ形状で何の問題もありません。

とりあえず次の車検の2年後の最有力候補だと思われます。といっても、発注考慮すると結構前倒しかな。

まさか国内に入れないなんてオチは無いですよね？？

梅雨時に突入という事で、毎年の悩み事を思い出しました。
B6純正のエアロワイパーは雨天走行時のビビリ（というか跳ね）がひどいことがよくあるんですが、最近は適合した社外品ってでているんでしょうか？
どなたかこのあたりの事情に詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

最近専門ショップもオートバックスもとんとご無沙汰してましてさっぱりです..

大黒とSIS。
明日SIS行こうと思ってたけど、やることイッパイあるから
大黒のあとにSIS行くか..券一枚余ってるし
ああ、カメラもバッテリー充電しないと..わたわた

先のエントリでも書きましたが、S4の車検が終わり、土曜の終了間際にディーラーへ行ってクルマを受け取ってきました。

問題のシースルーサンシェードについては、上下幅も規定範囲内だし、透過しているので基本的には問題ないと言う判断が今回は出たとの事。ただし、「S」の所の赤部分は一応透過しているものの信号の灯色は判断できないだろうと若干気にされたとか。
まあ、このあたりは人にも依存するので毎回どうなるかはわかりません。
（一部のディーラーで入庫もいやがるのは勘弁してほしいところです。）
これであと二年はクルマを見て寂しい思いをしなくて済みますw
http://www.decal-co.com/decalco/sunshade/half_mirror/see-through.html

ディーラー側としては運転席、助手席のサイドに貼っている透明断熱フィルムのほうが通るかどうか危惧していたそうですが、こちらはスルーされたそうです（フロントに意識がいっちゃった？）
とても効き目があっていい製品なのですが、元々のガラスの透過率が低めで透明なフィルムであっても追加してしまうと通らない場合が結構あるのだとか。

まあ、この辺は殆ど運みたいな物だと思っているので、ダメなら剥がすしかないですね。
http://www.daito-glass.co.jp/sv_film.html


さて、車検自体の方は..。
重量税、自賠責、印紙代、代行手数料が92,520円
工賃93,450円、部品代132,863円／計、整備代が合計226,318円（下記の追加依頼分含む）
という結果になりました。

事前見積りとはほとんど差がなく、追加はクーラント用のドレンプラグ＆シール、固定爪が欠けてたバッテリーカバーだけでした。
こちらからの依頼分を除けばそもそも交換したのがクーラント1.5L、エンジンオイル9L(22,113円)&フィルタ、ブレーキフルード1Lだけで、バッテリも来年の整備まで様子見という事なので、ホントに最低線ですね。

追加依頼分のうち、ATF交換はオイル9L(81,270円)、ガスケット、ストレーナー、シール、スクリューで工賃込み118,944円。説明によると、フルード自体はアウディが扱ってる中では一番いいグレードの物だそうです。あとでトラブルがあると高いので、ATF交換はディーラーがオススメです。

ショック交換は新古品の純正ショック一式持込（スプリングやバンプラバー込み。あ、アッパーマウントはどうだったかな？）で、交換工賃のみ27,300円

エンジンオイル、ATF、ショックを交換した為、全体がカチっとしてアクセル踏んだ時のフィールも改善。くたびれてた感じがなくなって、新車に戻ったよう(^^)あと2年楽しみます！

4-5万キロ走行で、まだしばらく乗り続ける予定の方にはATFとショック交換お薦めです。