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一ヶ月ぶりの書き込みです。終わりの見えない忙しさのため、クルマ関係はすっかり頭から切り離した状態でして…

とはいうもののS4のオイル残量警告が表示されたと言われてしまったので、ディーラーに行ってきました。

S4で日吉に行くとサンシェードをひっぺがされそうなので、東名横浜へ(^^ゞ

車を止めた途端「すいません○○は今日は休みでして!」
数回しか行ってないのに青いS4av+シェード付きで完璧に覚えられてしまっているようですorz

車検を通してから一年経っていませんし、走行距離も+7000kmくらいなのでオイル漏れを心配したのですが、アンダーカバーを外してチェックしても漏れはないという事でしたので補充のみということにしました。高速走行の頻度が高いとそんなこともあるということでまあいいや。しばらく前には冷却水補充をしたし、年数が経つと仕方ないんでしょうかね。

オイル1L + 工賃で3360円でした。

展示／試乗車はNewA4とA5がありました。試乗も薦められましたがとりあえずパス。S5なら乗ってたかも(^^;
S8もあったんですが、まだナンバーが付いてないという事で…いや、さすがにこれは試乗しないでいいです。この前試乗したし買えない現実を見せつけられるし。
一応A5/S5の最新Op.リストを出力してもらったんですが、B6S4を気に入っているのも事実なのでどうなるでしょうね…。S-Tronic搭載の様子見ではあるものの正直わかりません。
S4に乗り続けるならナビ(パナ955)とレーダー探知機を最新型にアップデートしたいけどなー…。

相変わらず忙しい毎日を送っております。体調崩しました(涙
六本木のグランドハイアットでA4の展示会をやるのを朝思い出したので招待状を持って出勤。
定時を少々過ぎたあたりで仕事を切り上げ、赤坂からタクシーで乗り付けました。

A4の第一印象ですが、A5の柔らかな曲線と違って直線基調で迫力ありますね。S4が早く見たいです。

先日『【アウディ A4 日本発表】純正アクセサリーを発売、新車と同時』というニュースのあった純正エアロですが…フロントリップがはみ出し過ぎです。いいのかあれw

今回は営業さんがいたので色々話を伺ってみたところ、夕方まではかなりスカスカで、定時を過ぎたら一気に混みだしたとのこと。この前の恵比寿でやったA5/S5は平日明るいうちでもかなり混んでいましたから、ぜってーA5みたいなラグジュアリークーペに興味がある人（あと、S5に興味のある人）とA4を見に来るマジメな会社員と人種が違うと思われます。

装備関係はA5と変わらないと思われますので、特に細かくはチェックしませんでした。

S5で他のボディーカラー選べるのか聞いてみたら、Exclusive(30万円?)で出来るんじゃないかって事でした。まあでもS-Tronic待ちだ。


フォトギャラリーはこちら

そしてやっぱり帰り道に連絡が入り、さっきまでメールと電話で仕事してました(涙

はじまりはUltimate Collectionの会場にて…

TTを選んだ際にA5も当然気になっていたものの“4シーターはS4あるからそこまではいらないよね”という判定を下した経緯があり、当初はA5を中心に見ていたんですが途中から興味が完全にS5に移りました。

昔A4とS4を比較した時と違ってA5/S5の装備にどうやっても埋められないような差が少ないみたいです。高級クーペということで日本仕様は最初から豪華装備だからなんでしょうね。エンジンやシート、サイドミラー、マフラー、ブレーキはSの特権として、それ以外はA5でオプションになっている項目がS5で標準装備になっている程度で細かい装備差がありません。そのため、一通りオプションを装備すると価格差が67万円しかない(^^ゞ

内訳)
A5車両本体　695万
オプションカラー（パールエフェクト） ３万
APS（カメラ付き）　14万
S-lineパッケージ　35万
B&O サウンドシステム 15万
アウディドライブセレクト　32万

合計794万

これに対してS5は上記の装備が全て入って861万円です。S5お買い得なのでは？

自分がB6S4だからというのもありますが、装備は完全に新世代で見比べるとびっくりです。
• アウディドライブセレクト （特に、減衰力可変ダンパーがイイ!）
• B&O サウンドシステム
• CDチェンジャー
• アウディ・ミュージック・インターフェイス(iPod対応)
• VICS3モード,ETC,地デジ対応DVDナビ
• ハンズフリー（mova対応..）
　⁃ BTアダプタが流用できそう
• アドバンスドキー
• エレクトロメカニカルパーキングブレーキ
• APS（リヤビューカメラ付き）
　⁃ 方向予測付きガイド線表示

うちは今まで黒っぽい色を選んだことはないんですが、全体的にカドや抑揚のあるデザインなのでちょっと落ち着かせられるメテオールグレーパールエフェクト 黒かガンメタが似合いそうです。

323i coupeやCLKに乗っていましたので、基本クーペ好き。前回は某所に行く事を前提に3人+荷物山積みで移動するためにAvantにしましたが、最近はAvantの必要性も減りました
• なんだかんだで某所に行く時は二台体制
• でかい買い物をしても嵩張る段ボール箱程度ならTTに積める
• 甥っ子用のチャイルドシートも装着しなくてよくなった
• 青ワゴン+スポーツカーだとちょっとまずいシーンも出てきた
• 近距離移動は省燃費のTTで

ここのところB8S4 Avantの情報ばかりWatchしてましたが、来年のS4の車検に向けた方向性としてはB6S4+A5やB8S4 Avantの様子見じゃなくて、S5+TTの組み合わせの方が楽しいかもしれません。

あれこれ考えているうちに他に用件もできたので、ディーラーへA5をもう一度チェックしに行ってきました。
内外装共にA6で気に入らなかった点は解消されており、デザインがこなれてきた様に感じます。

気にはなるけどまあ仕方ないかなと言って納得できる点は色々ありました。
• 左ハンドル仕様はパーキングブレーキとエンジンスタートボタンが両方左にあるのに、右ハンドル仕様はパーキングブレーキだけ右に来て、エンジンスタートボタンは左のまま
• 小柄な私でも後部座席にまじめに座ると髪の毛が擦れる
• 後部座席の出入りがCLKよりしにくいような?
• 運転席のフットレストが遠く、左足の出っ張りやオフセットはちょっとだけ気になる
• ナビについてはMMSのような操作ミスはしなさそうだが、MMIのダイヤルと十字キーで操作するので時間がかかる
• 純正ナビは走行中に同乗者による操作が出来ない…キャンセラーがそのうち出るかな?

S5の試乗車はAJからD負担で有償貸出しが出来るそうなので、5-6月になったら試乗してみようと思います。

とりあえずAudi JapanはS5のページを全面書き直ししてください。大嘘ばっかりなんですけど。

おまけで他車比較
スペック的には
S5
車重 1,750kg
燃費 7.7km/L
出力 354ps

S4 avant
車重 1,800kg
燃費 7.3km/L
出力 344ps

少しずつ良くなっていますね。S5はもっと軽いクルマかと思ったら車体が大きくて豪華装備のせいか重いなあ

クーペ比較だと？
新型CLKが出ていないので、競合となるBMWと比較してみると

BMW 335i Coupe(E92)
4,590×1,780×1,380/ホイールベース2,760
BMW 650i
4,830×1,855×1,375/ホイールベース2,780
以前に乗っていたCLK(W208)
4565×1720×1375/ホイールベース2,690

Audi S5
4,635×1,855×1,375/ホイールベース2,750

幅はさておきそんなにサイズも変わらないはずなのに印象としては335iよりS5の方が一回り大きく感じるし、高級車に見えます。いや、実際値段は高いか。335iはA5並みの700万だ
雑誌によると0-100km/hは本国仕様6MTで5.1秒と335i(5.7秒)よりかなり早くなっているように見えますが、雑誌の記事によると加減速はS5の方がよく、ニュルのラップタイムのような複合では335iと同等ということでした。S4はちょっと遅いようです。

WorldCarFans.com:New Audi S4 Spied in Northern Sweden
写真も同じくWorldCarFans.comから転載

ぱっと見はまんまA4 S-LINE。ミラーハウジングにメッキしてグリル交換する位でしょうか。ブレーキも従来と同じくらいのみたいですね。さて、エンジンは結局どうなる。（A4と同時ではない何らかの理由はあると思うんですが）

フロントグリル脇の丸い穴はオートクルーズ用のレーダーかな？335iクーペがこんなの着けてたと思います。

なんかウチの親がA5を妙に気にしているw　クーペ好きなのは知ってるけどww

本国発表
In Detail: The New Audi A4 Avant

写真はfourtitude.comより

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New S4 Avantもそんなに変わらない外見になりそうな？