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付き合いの長い営業さんから電話をもらい、New Audi S4 Avant の試乗へ行ってきました。
うちのは2014モデルなので、その後にフルモデルチェンジ一回、さらにマイナーチェンジしたモデルになります。

カラーは標準ではなさそうなナルドグレー+ナイトパッケージ。外見的には、ラリーイメージ推しの割にグリルが少し小さくなってちょっと迫力を減らしてエレガントな感じ？今は開口の大きいハニカムグリルになったんですね。座ってみると、液晶化が進んでだいぶボタンが少なくなってるなーというのが目立ちます。
ブレーキが6potなのはいいなーと思いましたが、なんというかサスペンションもサウンドも旧型より作られたスポーツ感を見せてました。RS4だと素でスポーツ丸出しですが、こちらはちょっと見えるようにわざと作り込んだ感じでした。

しかし、うちの老親も免許返納を考えなきゃいけない時期ですし、何か事故でも起こしたら強制返納か運転支援の充実したA1やコンパクト優先のトゥインゴGTあたりにでも乗り換えを考えるようにと宣告しているくらいなので、S4の更新はないと思いますw

で、話のついでに短時間だけAudi e-tron Sportbackも試乗。デカさと重量の割に運転している分にはそれをイメージすることなく、静かなだけで普通にアウディ運転している感覚でした。重心も低いし、エアサスの出来も良くて好印象。どうやら走行フィールについてはEV感を押し出してはいないようです。大きなSUVに乗ってることを忘れてしまい、ドア開けて降りるときに地面がだいぶ下で落っこちかけましたw
ただ、バーチャルエクステリアミラーは慣れませんでしたねえ。一度横を見て、ないから下を見てという動きになり、視点が下がりすぎます。デザイン優先だろうということでしたが、モニターはAピラー付け根のほうがいいですね。
まだまだ充電インフラが整っていませんし、日本では高出力の急速充電が増えるか疑問なので遠出には辛いですがこれからEV化が進むだろうと感じるいい機会でした。（と、化石な4L V8を買った直後に何言ってるんだか）
アウディ側も、大容量電池を搭載しても遠出の際の充電能力（通常の汎用急速充電で規定の30分充電しても走れる距離はあまり多くない）ことや、ディーラー設置の急速充電器のケーブルが太すぎて使いにくい、EVが増えると発電所の能力不足が問題になるとは認識しているようです。