ぬぬのブログ一覧

今年はわりとがんばったFF03。
目標の出来るだけノーマルがどれだけ達成できた振り返ってみたり。
始まりは、タミグラに出るには最低
４１７一台分の青い部品が・・・
みたいな話を聞いたからだ。
それも有って可能な限り、OPパーツを付けないでレースに参加したよ。

まずは２月の掛川個人的には開幕戦でこのときはNo Op。
予選１４位　Bメ２番　決勝 B10番ゴール。



2戦目はオートメッセ名古屋
ユニバを投入　
予選10位　 Aメ１０番　決勝は８番でゴール。　　　

３戦目は名古屋港
ノーマルのセーバーだと戻りが悪いので
ハイトルクサーボセーバー投入
予選14位　 Aメ１４番　決勝１１番でゴール

４戦目は名古屋港　
予選12位　Aメ１２番 決勝14番でゴール

5戦目は掛川
とりあえずWカルダンを投入、個人的には懐疑的。
予選３?位　Bメ15番　決勝 14番でゴール?。

6戦目は名古屋港
キットの樹脂がへたったのでアルミデフジョイントを投入。
予選6位　Aメ６番　　決勝9番でゴール　

って感じ。

テクニカルな特設コースの愛知大会ではパワーの差が出にくいので、ぎりぎりでAメに残れる感じ。
ただ掛川はパワー勝負になるのでモーターが回らんと何も出来んのよ。
おいらはモーター作るの下手なんだ。
最終戦の名古屋港は凄く上手く言って2回ともヒートトップでゴール。
モーターチェックでは１９４００Rpm、他の人は2万一千近く回してたよ。
トップゴール組みでは一番回ってなかった。

途中からキットのままでは辛くなってきたので少しOPを入れだした。
Wカルダンは実はあまり期待してなかったんだけど、色々と話を聞くと効果が有りそうなんで導入。
結果的には良かったみたい。
アルミデフジョイントはキットの樹脂製のジョイントが開いてきて滑りが止まらなかったから泣く泣く交換。
これも効果が有ったような。
セーバーは戻りが悪くてコーナーの出口でステアリング操作が怪しかったから。
足回りはコースに合わせて微調整はしたけどキットのまま、スプリングも銀色。

おいらの経験から、
ユニバ、セーバー、デフジョイントの三つを交換すればとりあえずOKかと。
怪しい腕のおいらでもAメに残れたし。

この三つにボディ付きキットでノープロブレム?。
実売で6千円くらいのOP。
アップグレード付けても４１７には程遠いぜ。