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初めて McLaren TRACK DAY JAPAN 2021に行ってきました。
なんと！、マクラーレン東京・麻布・名古屋大阪・福岡から、138台集まりました！
富士スピードウェイのメインストレートがマクラーレンで一杯になりそうです！
この盛り上がり方は、2000年代前半のロータスブームを思い出させます。
マクラーレンの評価がだいぶ上がってきているのを凄く感じます。
良い車が正しく評価されることは良い事です＾＾

昨夜、600LTで一人竜泉寺の湯ツーリングオフに行ってきました😊
青空じゃ無くて地下駐車場があるし、圏央道を使って、約30～40分の丁度良い距離なんで、2週間に１回は行ってますww

10月23日(土)、高速道路を走っているときに、スペクターに狙撃されたのですが、Qが造ってくれた防弾ガラスの車だったので助かりました（笑）（分からない人は007見てね）

って言うのは冗談で、千葉県から都内に高速道路を追い越し車線で移動中に、対向車線からおそらく石が飛んできて、ジープ・コンパスのフロントガラスを直撃しました。



けっこう損傷してるので、リペアーでは治りそうもないです😭

車両保険は免責10万なので、おそらく使わない方向です。

余計な出費痛いです😭

さて、初めての富士スピードウェイの走行（厳密に言うと遙か昔に二輪のレーサーで30分1本だけ走ったことありますが、たしか旧コースだったはずです）ですが、レーシングシミューレーターで練習していたおかげで、そこそこ走れました＾＾
SIM練習って凄いです！

一本目は先導走行付きだったのですが、ちょっとペースは遅すぎたようで、かなり物足りなかったです。
殆どの人がそう思ったと思います。

二本目が初めてのフリー走行でした。
あらかじめマクラーレンはGTカーの様に30分目一杯走るのは厳しいと聞いていたので、そこそこアタックを３周して、デジスパイスがラップタイムを表示しないので、ピットインして車外のワイパーの所に付け直して、ピットアウトしましたがシートのスライドの位置が悪いので１周で再ピットインして、その後３周タイムアタックしました。
最後の周がベストタイムで１分５７秒１６（デジスパイス）でした。

走行前に、マクラーレンのブレーキパッドやカーボンセラミックローター・タイヤの価格を聞いて、恐ろしくランニングコストがかかることが分かり、今回のみでマクラーレンでサーキット走行は辞めるつもりいました。

今回は600LTを全開に出来る喜びにフォーカスしようと心に決め、１コーナーは絶対に頑張らないと決めて走ってきました。

ですが、これはヤバいですねー、恐ろしく楽しいです＾＾
満足感が半端ないです！
辞められないかもしれません（笑）

純正タイヤのピレリーPゼロトロフェオは、美味しいところが狭いですねー！
美味しい周が２周くらいしか無い感じで、車内のモニターでタイヤの温度が４０度～６０度台、７０度を超えるともうグリップしない感じです。
次は７１RSを履いてみたいなー。

動画は、スマホが落ちたり、３速から５速へシフトしてしまったりするので、笑ってやってください😅



走行時間は１０:３０～３０分
気温16.5度、湿度51.4％、気圧947.2ｈPa、天気晴れ/ドライ、路面温度測り忘れ、ガソリンたぶん3/4くらい、タイヤ空気圧冷感セット1.85。
ハンドリングはトラック、パワーはスポーツ、トラコンはオールオン。
タイヤ、ピレリPゼロトロフェオ（純正タイヤ）、1300km走行、袖ケ浦レッスン使用の五部山くらい。


280キロ出て無くて少し不満です（笑）

10月21日(木)に、マクラーレン・フリーラン・in 富士スピードウェイに行って来ました。

走行動画は、後日編集してからアップします。（まだ動画が撮れているか確認していませんが）

朝７:３０集合で、自分は朝早起きが苦手なので、山中湖のリゾートホテルに前泊することにしました。

一人にしてはやたらと広い部屋でくつろいできました😅

一人で美味しい物も食べてきました😊


意外と近かったので、次は前泊しなくても良いかな😅