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来週、600LTで初めて富士スピードウェイを走るので、ディーラーでプレチェックをしてもらいました。

火曜日から３日間預けてきました。

問題点は無かったのですが、あと2～3回サーキットを走るとリアのブレーキパッドが無くなりそうとの事です。

マクラーレンはリアのブレーキパッドの方が減りが早いそうで、？と思いましたが、どうやら電子制御が積極的にリアブレーキを使って姿勢を制御しているそうで、それが原因でリアのブレーキパッドが減るらしいです。



お帰り、600LT君。

サーキットに行く前に練習します

29日の夜に、600LTで、一人ツーリングオフで竜泉寺の湯に行ってきました＾＾
ここの地下駐車場は、なんとなく安心して駐車出来るし、ドライブに丁度良い距離なので遅い時間に良く行きます。

ケーテックエンジンサービスさんを訪問させて頂きました。
商売を始めてから最も忙しいそうで、お忙しいのに河島社長さんには、とても気さくに色んなお話しを聞かせていただきまして、大変ありがとうございましたm(_ _)m

忙しいのに、F240-VLPエンジン搭載のS2000の助手席に乗せてドライブしていただきまして、完全に将来の私のS2000のイメージが出来上がってしまいましたよ＾＾；

F240-VLPエンジンは、ホンダF1の技術をフィードバックした頂点の部品で組み上がっていることは知っていたのですが、先ずエンジン始動が普通なのに驚きました！、もっと尖ったエンジンなのかと思っていました。

700回転～900回転で綺麗にアイドリングしてるし、アイドリングでは普通のノーマルエンジンの様です。

それでいて踏むと速い・スムーズ・超レスポンス・高回転のふけ上がりはとてもストロークが100mmもあるエンジンとは思えません！

無理矢理感想を書くとすると、失礼かもしれませんが、BMWの直6の様な質の高い回り方で、それでいて低回転から超絶レスポンスで高回転までパワー感が落ちない回り方です。
ノーマルF20Cの1.5倍は大げさかもしれないから1.3～1.4倍くらいのパワー感です！

このエンジンにすると、回り方の質が高いので、内装ドンガラは似合わない気がします。
出来れば綺麗にシート後ろの内装を付けたくなりますね😅

なんとかして手に入れたいですねー。
出来れば来シーズンのアタックシーズンまでには間に合わせたいなー。
さーどうやって資金を捻出するか？💦
中古のエンジンを見つけなければならないのかー

軽を乗ったことが無かったので、あまりの便利さに驚いています！