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去年の12月の走行会でエンジンブロー疑惑が発生して、そこからバタバタ色々あって今年仕様は2.2Lハイコンプエンジンになりました笑

エンジンを開けたところ、どこも悪くなかったのでブローはしてなかったっぽいです。

ところが電気系トラブルを抱えていて、ログを観る（フルコンにしたのでログが観れます）とECU電圧が11V台までドロップして燃料が止まりエンジン停止という現象が希に起きます。レブリミット近辺で起きることが多いようです。

去年のエンジンブロー疑惑も、このECU電圧ドロップが原因だったのでは無いでしょうか？、ハッキリせず疑惑ですが。

私が一般道で雨の日にスピンしてしまったのも、スピン直前にECU電圧ドロップが発生しているログが残っているのでそれが原因だった可能性が高いです。

ですが私のS2000は強くなって帰ってきました。

エンジンはK1ラボラトリーさんで2.2Lハイコンプエンジン、ピストンはケーテック製で、LINKでフルコン制御です。


フロント周りを壊してしまったのでボンネットはC-WEST製のドライカーボンです。


今回から男のエアコン撤去です。

車はこんな積載車でK1ラボラトリーの板橋社長自ら持ってきてくれました。


次の日の筑波サーキットのシェイクダウンに付いてきてくれるためです。