T介のブログ一覧

なんと早いことか！、縁があってRX-8が我が家に来てから今日で1年になります。
とても乗りやすい車で、故障で入庫することも無い（S2000やエク2の入庫が多いので😅）ので生活の共、そしてロースピードでのドライビングのトレーニングに丁度良い車です。
もちろん、本来次男用なので、次男も良く乗っています＾＾
135000kmを超えたので、そろそろ突然エンジンが死んだ場合の事も想定しておかなくてはならないですね。
まだまだ我が家で活躍してもらうつもりです。

S2000のバケットシートを、HANS対応の新しいモデルに交換しました。
BRIDEのZIEGⅣです。
一緒にフルハーネスのベルトもクスコのHANS対応の6点ベルトに交換しました。

二枚目の写真の前のモデルは、HANSに最適化されて無くて、ベルトホールも垂れ目デザインで、肩ベルトの幅も3インチと広かったので、HANSが肩から落ちてしまい上手く使えませんでした。



これで次から安心してサーキット走行が出来ます😊

作業はいつものコックピット青梅さんです。
いつも丁寧なお仕事ありがとうございます。

10月10日(日)は、ガーレージシマヤさんに預けてあるS2エクに会いに行って来ました。

購入と同時にスーパーチャージャーのプーリーを替えてブーストアップ、それに伴いインジェクターも大容量の物に替え、ECUもセッティングしてもらったのですが、パワーが想定通りに上がらない？、て言うか全然上がらない？

経験豊富なシマヤさんは、ブーストアップ前のノーマル状態でパワーチェックしていてくれました。流石です！
ノーマル状態ではダイナパックの後輪出力で200馬力出ていました。
私のエクはPPなのでカタログ値は240馬力です。
ダイナパックの後輪出力にTCF1.2をかければ240馬力になるので、まー健康診断的にはOKだったでしょう。

しかし、ブーストアップしても殆ど出力が上がらないんです。
後輪出力で213馬力しか出ません。
暫く様子見で乗っていたのですが、触媒ストレートにしてリセッティングを試みたら今度は200馬力に下がってしまいました。

頭を抱えたシマヤさんは圧縮圧力を測ってみました。
そしたら1番と4番の圧縮圧力が2番4番よりも20％も低いことが分かりO/Hしてみることになったのですが、開けたらやはりピストンが軽く棚落ちしていました。



現在全力でO/Hしていただいていますが、シマヤさん、車が無いと寂しいので早く治してくださいね。

来週、600LTで初めて富士スピードウェイを走るので、ディーラーでプレチェックをしてもらいました。

火曜日から３日間預けてきました。

問題点は無かったのですが、あと2～3回サーキットを走るとリアのブレーキパッドが無くなりそうとの事です。

マクラーレンはリアのブレーキパッドの方が減りが早いそうで、？と思いましたが、どうやら電子制御が積極的にリアブレーキを使って姿勢を制御しているそうで、それが原因でリアのブレーキパッドが減るらしいです。



お帰り、600LT君。