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一般道の走りも、オートテストでの走りも、サーキットでの走りも楽しいけど、やっぱり1番楽しいのはオープンドライブ😊

久々のオープンドライブが楽しかったので、その楽しかったの感想のためだけの投稿なので、中身のない記事です💦

2025年6月1日の朝5時くらいでこの様な濃霧で赤旗中断💦

しばらく再開しそうにないけど、日が昇るにつれて視界もだんだん広がってきました😊

情報としては把握していましたが、現在は社外サスペンションを付けているためほぼ無関係なリコールで、MY.Dには『関係ないから対応はいつでもいいですよ』とのお話し済み案件。

納車してから走行距離が約16,000キロで取り外した純正サスペンションは保管してあるので、気が向いたら当該部をよく観察したり、締め付けトルクがリコール内容通りか確認してみたり、そう遠く無い日にでもリコール処理を受けたい思います😊

前回の極寒ノーグリップのトラウマ・・・ではなく作業が間に合わず、フロントにモデューロMR-R01と71RSのセット、リアにBBSのRPとアドレナリンRE004というセットで参戦。結果は3位の方に0.027秒及ばずの4位😅　何回目の4位？💦　昨年シリーズランク3位を頂いたのにも関わらず、いまだにJAFメダル無しとは昨年が本当に幸運だったのだろうと改めて実感しつつ、そのランク3位が重荷に思えてきました😅

コンディションはセミウェットからドライへ変わっていった中で、気温は約20度、路面温度は冷たくもなく温かくもなくな温度を手で触って確認。

走行モードはいつものメンテナンスモード、肝心のグリップ感はスラローム風のセクションではフロントが気持ちよく入っていって、曲がり方がこれがS6の理想的の状態だ思えたほど、すごく楽しい！
ただ、ステアリングを大きく曲がり込んだ状態でフルアクセル〜それに近い状態で踏んでいくと簡単にリアが出ましたが、コントロールしやすいリアの出方でそれすらも楽しめて、リアが出て→振れて→瞬間的にフロントが回りたい方に振れたことすらも利用した走りも楽しめたり、4位入賞という結果には満足できませんが、走りの面ではだいぶ満足できました😊

参加者の皆様、関係者の皆様、おつかれさまでした！

夜間走行時の全高の低いクルマあるある？

すべての後続車さんから眩しいランプに照らされるわけではありませんが、何年も前から夜間走行時はこんな感じなので、ヘッドライトの形状やライトの光り方で大体の車種はわかるというクルマの知識が増えるメリット？　があります😊