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5～6月は紫外線が1年の中でも強い季節らしいですが、オープンドライブの爽快感が大好きなので、週末が過ぎるたびに腕や首のあたりが日焼けでどんどん黒くなっていっているような気がしないでもない・・・？（^-^；

今日はお空からの日差しが薄雲で遮られていたこともあり、オープンドライブしていると、平地はエアコンは使わず送風で済み、お山ではヒーターを使わないと少し寒いくらいのオープン走行に適した陽気でした。

主に富士山周辺をドライブして・・・3～4時間位はオープンドライブをして、黄色のS6に・・・5～6台くらい？　走行中に遭遇することが出来て、とてもとても満喫できた週末でした（^-^

photo by(画像引用元) 佐藤琢磨　オフィシャルサイト PHOTO GALLERY








今日は朝から泣きました。

・・・もちろん感激の涙です(笑)

北米では2004年のインディアナポリスで3位表彰台を獲得。
今更ながらでも、ピット戦略さえマトモなら2位かあわよくばF1初優勝も狙えたのでは？　というくらいのレースでした。
(佐藤琢磨選手を応援し始めたのは、この3位表彰台のニュースを新聞で見てからですので、まぁyoutubeなどでの動画を見ての感想ですが^-^；）

2007年はスーパーアグリのマシンで、終盤、戦闘力に劣るマシンでマクラーレンのフェルナンド・アロンソ選手をオーバーテイクしての入賞！

舞台をインディカー・シリーズに移し、2012年のインディ500でのファイナルラップで2位走行時に1位を狙ってのオーバーテイク・・・のハズが、ラインに乗ってしまって敢えなくクラッシュ・・・。

翌年2013年にロングビーチ市街地コースではインディ初優勝！

そして本日、2017年5月29日の世界三大レースのインディ500制覇！



琢磨選手を応援している側としては・・・『これはイケる！今度こそ行ける！』　⇒『あぁ・・・』というのがワリと多く？　まぁでもこれが琢磨選手の『琢磨選手ならなにかやってくれる！他の人にはできなさそうなことでもやってくれる！』と思わせてくれる、すごく魅力的なところなんですが(笑)

琢磨選手には、今後も変わらぬ『「No attack No chance』のスタイルを貫いていただき、僕にもっともっと感激の涙を流させてください！

これからもずーっと応援しています！(^-^)

ドライブ帰りの右折待ち交差点。

矢印が出て前の車たちが右折を始めると・・・、なんだかすごいクルマが！

インダクションポッドらしき突起のようなものがあり、まるでフォーミュラーマシンにフルカウルを付けたような・・・というか、フォーミュラーマシンを公道走行を可能にしたようなフォルム。

白ナンバーでホイールベースは軽規格よりも長く？(よく見えませんでした)、トレッドは普通車なみでした。

エンジンとミッションの音が素晴らしく、最初はケータハムかなとも思いましたが、トレッドが明らかにワイドで、車種はまったくわかりませんでした(^-^；

このあと用事があったので付いてはいけませんでしたが・・・、こんなフォルムのクルマを公道で見たのは人生初でした(笑)


※写真の掲載に問題がありましたら、指摘頂き次第、即刻削除致しますm(__)m

2017年5月28日追記
車種判明しました、ありがとうございます！
Top Gear by youtube




オンボード映像多め

純正ネオバは現在約35000キロ走行で、スリップサインが出掛けています(＾‐＾；

スリップサインが出てしまうと保安基準違反となってしまうので、その前に次のタイヤをといろいろ考えていましたが、次はダンロップのDIREZZA　Z3に決めました(＾‐＾

イエローショックでの足回り組み直しに伴いアライメントもリセットされてしまい、再調整の際に『基準値に収めてください』とは頼みましたが、いちおう現在の値を知っておきたいのでついでに測ってもらいたいと思います(＾‐＾

オレンジ色というと、アロウズやスパイカーを思い浮かべますが・・・(＾‐＾；

エアロパッケージとしてはなんだかまとまっているように見えます(＾‐＾





ただ、インダクションポッドの小ささが気になります(＾‐＾；
(メルセデスはパワーアップのためにインダクションポッドを昨年後半？　に拡大したような覚えがありますが・・・)




なんにせよ、まずはテストでたくさん走ってスケジュールを無事に消化できることを祈ります(＾‐＾

画像参照元
F1通信