DT1とは何か?

タイヤも無事確保でき、いつもお世話になっているタイヤ入れ替えやさんで交換して頂きました。
そこで、DT1というのはポルシェとかの技術承認とは少し違うのでは? と言われたのでちょっと調べてみました。

確かにミシュランのサイトを見ると、技術承認マークの中にアルピーヌはありません。'技術承認記号など'、の中には(APN)としてアルピーヌがあるのでサイトの情報が古いとかではなさそうです。
この'技術承認記号'というもの、タイヤに刻印があるわけでもなく、実体が全く分かりません。
アルピーヌ用で同じ店舗の同じ商品(と思われるもの)でも、販売先のサイトによって(APN)の文字があったりなかったりします。

そこでDT1が付与されているタイヤを調べてみたのですが、こんなものが見つかりました。
Pilot Sport 4 S 265/30ZR19 (93Y) XL (HON) DT1
これ、明らかにアルピーヌ用ではありませんし、(HON)はホンダの技術承認記号です。
ただ、ミシュランのサイトのps4sのページを見ても当然ながらアルピーヌサイズ同様(HON)の文字はありません。

更に、2020.2 自動車メーカー技術承認リスト(pdf)というのも見つかりました。(ミシュラン)
アルピーヌについては、ps4の無印とDT1が挙げられています。
他社を見ると、殆どが技術承認マークが'技術承認記号など'の欄に記載されていますが、稀にDTとかDT3が記載されていたり、BMWでは技術承認マークとDTが両方記述されているものも見つかります。
技術承認マークがついているのに、なぜ更にDTも?と思ったので詳細を見てみます。
235/35ZR19のps cup2。M2のリヤタイヤとして指定されているものにはBMWのマーク★とDTの記述が、M4 GTS COUPEのフロントとしては★のみです。
このことからして、少なくともDT1はアルピーヌの技術承認マークではなく、タイヤの何らかの特徴を表すものと考えるのが妥当なのではないかと思われます。

ちょっと対象を広げ英語圏ではどうなっているか調べてみました。すると
michelin dt1と入力すると検索候補として
michelin dt1 meaning
michelin dt1 what dose it mean
michelin dt1 difference
やっぱりあちらでも疑問に思う人は多いようです。

で、色々見ていたのですが、結局
DTというのはdifferent tread patternの略、ということのようです。
違いの内容は文字通りのトレッドのパターンの違いに限定されることはなく、実はちょっと幅が狭かったり、tread ware(耐摩耗性)が大きかったり(コンパウンドが違う)、色々です。なかにはミシュランから特定の車種の専用タイヤだと説明を受けたというものもありました。
そうなってくると技術承認マークとの違いが分からなくなってきますが、やはり文字通りタイヤの'何かが無印とは異なっている'以上の明確な説明はないようです。

上記の資料で、アルピーヌの技術承認タイヤとしてはps4の無印とDT1が挙がっているので、性能的にはどちらを選んでも問題はない、ということだと思います。(発行年度から見て新しいものではsp5が含まれている可能性は十分にあると思います。)
ただ、タイヤの特徴が違うことは間違いないので、納車時の車両の特性が気に入っているのであれば同じもの(恐らくDT1)を選んだほうが良いだろう、ということですね。

前回、国内モデルでの専用タイヤについて、燃費志向があるみたいだと書きましたが、海外での本当の技術承認タイヤの例も見つかりましたので挙げておきます。
ps4sのM4専用モデルです。パターンは無印のps4sとちょっとしか変わりませんが、コンパウンドも構造も大きく違っているようです。