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先日フレキシブルドロータワーバーの調整の結果、
自分には無調整のほうが良かったことで、かなりお勉強になりました。
再レビュー：STIフレキシブルタワーバーレビュー

もっと調べてみようとyoutubeを見ていると、
タワーバーについて、大変よく分かる動画を発見。

是非見てください。



なるほど、面白い。
ストラット式を採用している車のほうが
タワーバーの効果が絶大なのですね。
いままで、ストラット、ダブルウィッシュボーンの違いとか
どう動くのかなど全然分かっていませんでした。

BS９アウトバックはというと・・

フロント：ストラット式独立懸架
リア：ダブルウィッシュボーン式独立懸架

フロントがストラット式でした。
※スバル車って殆どこの組み合わせ？

なので、タワーバーがうまく機能していたのですかね。
でも、フレキシブルじゃなくて、普通の真っ直ぐなタワーバーでも良かったか？
むむむ。。
※あ、フレキシブルだから反対側へ荷重が減ってロールが抑えられる？