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ついにエンジン掛かりました～。

4連休を取って挑んだエンジンヘッド換装ですが、15時頃無事掛かりました。
明日はちゃんと会社行きます（汗）
まぁこの時期例年なら予算関係の仕事があるんですが、今年は別の人に担当を押し付けたので心に少し余裕があります（笑
あと2日目の計算ミスが無ければ3日もあれば換装できましたね。

火を入れるときはドキドキしましたが、あっさり回りました。

アイドリング空燃比も14.8付近で安定♪


1.1mm面研標準状態でのバルタイ
IN側　128度（純正122.5度）
EX側　107度（純正112度）
と言う事で、5度ほど遅角しました。

クランクとプーリーの間が1mm短くなる場合、ロドスタのカムプーリー径は115mmなので、
プーリー外周　　　　115mm×3.14＝361.1mm
1mm当たりの角度　360°÷361.1≒1°
カムで1mmはクランクで2度・・・
1mmが1.1mmでも対して変わらないはず。

何で5度遅れなんだろう。テンショナーの張りも基準値くらいにしか張ってないけど・・・。


EXは1コマズラして計測すると92度くらいになったので、大体計算と合いました。（1コマでカムが8.23度だったはずなので、クランクは16.5度。）
標準に戻してスライドカムプーリーで100～118度くらいまで何点か計測してマーキング。
IN側も5度遅れなので、バルタイマップを少し考えないといけないかな～。

真摯に組んだつもりだけど、これからオイル消費とかが無い事をしっかり確認しなきゃ。