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快晴の中、タマダで遊んできました。
5月だと言うのに既に暑すぎるとも言いますが…

T4勢は、ロードスター3台、エキシージ1台、ビート1台と全て2座というw

AM4本走っても新しいタマダの路面とコース攻略がイマイチできなくて、タマダマイスターのI内さん（RF）とKOBAさん（ND5）に同乗させてもらいました。

RFは全然動きが違う！
上が重く、リアにぐわっと大きな荷重が掛かるのが当たり前っぽい。
そのGを上手くコントロールして破綻しないのが素晴らしい！
とは言え、今のバランスからだと方向性が違い過ぎる感じ。

KOBAさんのはグレードがSで、オイラのNR-Aとはスタビとかちょこちょこ違うけど延長線上にありそうな動きでホッと一安心。
安定したGの掛け方、精度など勉強になりました。

おかげでイメージが出来て、AM1分4秒後半→PM1分4秒フラットまで伸ばせました。
最後のタイムトライアルは、ターンでちょっと車速ありすぎたので、立ち上がり失速気味ですが1分4秒2。

DUNLOP MOTORSPORTの動画に優勝した小俣選手の車載が出てます。
ドライビングの精度がエグすぎる…

走るのをかぶりつきで見ることのできたので、インスピレーションのあった車両。

ゼッケン107SCのエボ５or6（よくわからない）
　コーナリング立ち上がりの姿勢とリアタイヤとパイロンの距離感が絶妙だと思った1台。タイヤに目が付いている様な感じ。

ゼッケン84黄色いインテ
　ライン取りのアプローチが、私だったらこう攻めたいな～と思う感じ。

あれ？FFと4WDで、FRがいないｗ

週末は全日本ジムカーナRd4タマダでした。

運営に携わったみなさま、参加のみなさま、サポートのみなさまお疲れさまでした。

去年はドライバーとして参加、今年は土日とコースオフィシャルしてきました。

快晴に恵まれすぎ土曜日3.5時間×2、日曜日2.6時間×2と、体力的にはかなりキましたが、運営に携わっている方々の苦労に比べれば…と思います。

タマダはコース拡張＋新舗装で雰囲気が変わっています。
実はまだ走っていなかったり…。

土曜日、日曜日とかなりハイスピードなレイアウト。

土曜日公開練習は、1コーナーでのクラッシュ3台、メインストレートでのEgブロー1台、その他オイル漏れ、クーラント漏れあり
日曜日決勝は、ちょっと土手に登ったのが1台くらいでスムーズな進行

勝負は高速区間から土手に向かってのブレーキが2回とその後の処理、ターンが少ない分切り返しの姿勢作りなどがポイントになったかと。

今回スタート位置に近い島でしたが、本当のトップに近い所にいる選手は、タイヤが冷えている時の使い方がスキール音の大きさからして一段違うなぁという印象。
スタートから1つ目2つ目までのコーナリングでのタイヤの使い方を見直しすれば、もう少し伸びしろありそうな予感。

以上かぶりつき席からの感想でした。