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何をやったかと言うと、バネの交換。

乗り方もあるんだろうケド、GPSログとか見てても、待ちが多くてずっと旋回している感じなのでレスポンスアップを狙って、フロント7インチ→6インチ化。ついでにバネレートも700ポンド（12.5K）→800ポンド（14.3K）。

ドライだと少し良くなるかもしれないけど、ウェットだとたぶん悪くなる（笑）。

一番感じるのは、ダンパーの取り外し時です（笑）

ナックルを切らなくて良いのでめちゃくちゃ楽です。

走行面では、ほとんど変化を感じることができません・・・orz

私が09年7月に導入したクスコの直巻きバネ＆NB対応のストロークアップピロマウント。（リンク先）

クスコの車高調用の部品で、補修部品としてしか出ていない事もあり、あまり在庫していない様だったのであえて型番等を書いてませんでした。

今年になってBLOGを見たとかでT○DAレーシングに型番の問い合わせがあったみたいです。

その後、足回り担当の人にお会いした時に聞くと、作っちゃいました～♪との事。
最近関東のショップから販売されてますね。刻印の形状やピロカラーの形状からして間違いないかと。（今度担当者に聞いてみよう♪）

ちなみにクスコのは実測15mmアップ。某ショップのは20mmってなっているので、なんかちょっと悔しい（笑）

夏になると窓を開ける機会も増えるので定期的にウインドウレールのグリスアップ。

ドア内装は2kgほどあるのでこのまま付けなくても・・・といつも考えてしまう（汗）

備北丘陵公園で放牧ちう

天気も雲がちでちょうどいい

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追記

最後の最後まで行き先をグリーンピア三木と悩みましたが、GWはずっと勤務で子供らにもガマンさせてたので、我欲を捨て子供のしたい事を選択。子供のリクエストは芝スベリでしたので。

しかし、倉敷から庄原は交通の便がイマイチ。高速使って岡山道経由で行っても約2時間。という事で良いルートは無いかと地図とにらめっこすると、ピピッときたルートがありました。それは尾道道経由世羅方面からのルート。

タカタに行く時は、三原で降りて一般道を使いますが、あの辺りって信号が少なく走りやすいんですよね。倉敷から福山西まで40～45分程度。その後世羅方面の空いた道だと1時間半程度で付くのでは？と考え使ってみると、1時間40分ほどでした。距離も岡山道経由に比べて短いし、体力的にも楽でした。

これから行く頻度が増えるかも（＾＾）