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スパーク・プラグをBPR6ESからBPR5ESに換えてみました。

←のとおり、６番だと煤けて真っ黒。

５番だと焼け過ぎるのでは？というご指摘もありましたが、とりあえず試してみることに…。

結果は、う～ん、どうでしょう?!１番４番は、確かに焼け過ぎのような気がしますが、２番３番がまだ燻っている感じです。


これは、どういうことなんでしょうねぇ…。

「A8 de Bambino」に参加した際、気になっていたエンジンをK.I. MobileのＭメカに診ていただきました。

イベントの最中ということで、お願いするか否かも迷っていたのですが、バンド演奏が終わった後、思い切ってＭメカに声をかけてみました。具体的な症状と今までの経過をお話した所、「ちょっと診てみますか～」ということに…。
Ｍメカが修理に使ったのは、交換用のアイドル・ジェットとスナップオンのマイナス・ドライバー１本のみ！

アイドリング時のガスをちょっと濃くするために、アイドル・ジェットを「50F8」ら「50F9」に交換。あとは、エンジンの音だけでキャブを調整していきます。

この間、わずか15～20分。見る見る間に、エンジンの回転が滑らかになっていくのがわかります。

「これで、ちょっと近所を一周してきてみて！」と言われて、発進した瞬間、既に違いがわかりました。低回転域での「ズバババババ！」という音が、全くしなくなっていたのです。

舗装道路に出てから、ゆっくりと回転数を上げてみましたが、気になっていた症状はすっかり消えておりました。上から下まで、気持ち良く回るエンジンに生まれ変わったのです!!(^_^)b

嬉しかった～♪

要は、春にエンジン・ヘッドのO/Hしたことでエンジンの回転効率が良くなり、アイドリング時のエアとガスの供給が今まで以上に必要になっていたにもかかわらず、ガスが薄いままだったので、「息つき」の様な現象が出ていたのではないか？ということでした。

正確な診断もさることながら、自分の耳とドライバーだけでエンジンの調子を復活させるＭメカの腕は、まさにゴッド・ハンド！


このようなスゴ腕メカニックを擁する「K.I. Mobile」だからこそ、旧いながらも高いレベルに調整された良質のクルマを提供できるんでしょうね♪

「A8 de Bambino」に集まったクルマ達の画像をフォト・ギャラリーにＵＰしておきます。


「A8 de Bambino」に集ったクルマ達 その①
「A8 de Bambino」に集ったクルマ達 その②
「A8 de Bambino」に集ったクルマ達 その③

な～んて、大袈裟なものではありませんね。

以前から気になっていた2500～3000回転あたりのエンジン不調ですが、どうもアイドル・ジェットが怪しいということで、明日KIモービルに入庫する前に「番手の確認を！」という連絡を受けたのです。前回の車検で、キャブの外観清掃はしたものの、ネジ１本外したことのない自分にとって、インスペクション・カバーを外すことは、初めて女性のブラを外すことくらいのドキドキものでした。

ましてや、アイドル・ジェットを外すなんて！

そもそも「アイドル・ジェット」が、どれだかわからない。（爆）以前購入した本を参考に、何とか外してみましたが、今度は文字が小さ過ぎて見えない！（再爆）

写真を拡大して、やっと「50F8」と書いてあることが確認できました。



明日は久しぶりの里帰り…。ジェットの調整だけで、すぐに治ればいいのですが…。

昨年のシーズン終わりに不具合が発覚したルームランプですが、本日ようやく復活しました！

と言いますのも、黄色わさびさんが自身のブログで「部品取りのジュリアを処分しますよ」というアナウンスをしていたのです。ダメ元で「ルームランプありますか？」という書き込みをしたところ、「チェックしておきますね」とのコメントがあり、後日「ありました！送りますか？」とのメッセージをいただき、図々しくも「ぜひとも～♪」とお願いしていたのです。

それが昨日届き、今日早速交換してみた次第…。

届いたブツは、こちら↓

緑色のサビがありましたが、コンディションは上々。ピカール＆ボンスターでこの通り！

と、ここまでは良かったのですが、交換してもランプは点かず…。

困った時のイチカワさんということで、駆け込んだところ「アース不良」であることが発覚！

その場でアース線を作ってもらい、あっという間に解決してしまいました。


イチカワさん、ありがとう～♪

そして、貴重な部品を送ってくださった黄色わさびさん、本当にありがとうございました!!(^_^)/~~~

私ではなく、ジュリアの話…。

実は、サーキット走行の直後からおかしな症状はあったのですが、とりあえず走るし（笑）、「そのうち治るだろう」ということで放置しておりました。が、ちっとも改善する様子もなく、乗っていてもあまり気持ちが良くないので、再来週久しぶりに里帰りするのを機に、じっくり診てもらうことにしました。

具体的な症状としましては…

2500～3000回転あたりのグズつき。発進加速などで、この回転域を一気に通過する場合は、症状が出ません。（出ているのかもしれませんが、体感レベルではなくなります。）3000～4000回転以上は、まったく異常がなく、気持ち良くエンジンが回ります。したがって、意識的に3000回転以上回して乗るようにしていましたら、燃費が８km/Lを切ってしまいました。(T_T)

何が原因なんでしょうねぇ～。簡単な調整で治ればいいのですが…。

最近、朝の気温が低く、車庫の結露がヒドいようなので、ジュリアに毛布をかけています。

その上から、カーカバ～♪


季節の変わり目、皆さんも体調管理には十分注意してくださいませ～。