rossorossoのブログ一覧

さて、

10日間にわたる「リーフ無料モニターキャンペーン」が終了した。



開始時。
総走行距離：734km


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓


返却時。
総走行距離：1262km
何と528kmも走行。
慣らしも済ませておいた。
苦しうないぞ、日産よ。フォフォフォ。






Egルーム内。
、、、と云ってもEgは見当たらないのだが。^^;
思いの外余裕が有り、HV車との差を感じる。
整備性が良いと言えるのかもしれないが、
最早、手を出せる分野では無い。





夜間及び、早朝充電を経験したりもした。
静かな街並みに用も無く30分、じっと佇むことなどまず、無い。
まあ、「用も無く」といっても、(充電)の目的は有る訳だが。



家族で近所の温泉に赴いた際、
面白い出来事が有った。

車体色まで全く同じLEAFと偶々、駐車場で出くわした。
「見事に全く一緒だな。」と、敢えて隣りに停めようとすると(笑、
隣りのLEAFが発進した。
チッ、もう出るのか。
と思ったら、ドライバーが窓を開け声を掛けて来た。
「すみません、この辺に充電設備は有りますか?」

隣県ナンバーだった。
…成る程、LEAFオーナー間には、こういったコミュニティが生じたりもするのか。
σ^^オーナーではない故、少々気恥ずかしくもありながら、
尋ねられたので、近くの日産の販売店を教えた。



、、、さて、
余談から入ってしまったが、
良くも悪くも、気になった点を幾つか。

試乗車は「30X」。
当初、24Xか30Xか見分けが付かなかった。
数字の差は駆動用バッテリー容量の差である。
前者が24kWhで航続距離が228km、
後者が30kWhで280kmとの事。(共にカタログ値)
車検証にて車両重量を確認したトコロ、1460kgとあった。
24Xだと1440kgと、バッテリー容量差か20kg軽い。

これにナビなんかが付いて、\360万のプライスカードが掲げられていた。

乗ってみて、だが、
前回の試乗よりMCを経ている訳だが、
メカノイズの無さゆえのロードノイズが、相変わらず気になった。
音量を測った訳でないが、殆ど代わり映えせず感じた。
対策は施されなかったのだろうか。
もうちょっと何とかなりそうに思える点が、コスト削減として認識されてしまった。
安いクルマではないので、これが感じられるのはイタい。
折角なら静粛性を徹底的にウリにするのも戦略じゃなかろうか。

走行性能。
まず、ECOモード。
普段、シエンタ(1500ccガソリン車)の様なファミリーカーか軽自動車に乗るσ^^なら、
全くもって充分な走行性能と感じた。
そして、ECOモード解除後、正に『豹変』である。
σ^^通勤路はケッコウな勾配が有るのだが、
微かな高周波の音を発して、あたかも平地であるかの如く加速して行く様は、
ジェット機の離陸を思い出した。
加速に関しては、
奥様の以前の愛車、S14Q'sより強いと感じた。
話題になったあのCMはまんざらイメージに添わなくもないのかもしれない。



リーフモニキャン④へ、つづぬ。。。

さっそく転がすゼッ。
( ✧Д✧)ｶｯ!!











マイナスイオンを浴びまくり、、、



















メガドンキでお買い物。。。(\1980)













初日から
総走行：200ｋｍ、
急速充電：1回実施。

(๑•̀ω•́)

リーフ モニターキャンペーンと洒落こみました。^0^ノ


綺麗な赤色ですネ。(車体色：ラディアントレッド)
タンジェリンオレンジも魅力的でしたが。





ゼロエミッションな大人になります。^-^ゝ








意外と電球を使っているんですね。








30Xのプライスカードが載っていたけど、
30kWhなら、航続距離280kmなのでは。。。??

24kWh or 30kWh、確認は後ほど。。。


電気代はニッサン持ち♪
さあて、
転がしまくるYo!!^0^ノ





因みに、二年前の試乗記♪σ^^
　　　↓↓
『リーフ試乗記。』

ランランルー。






1時間以上、作製に費やしたブログを誤って消してしまったので、

大三菱帝国の『アウトランダーPHEV6泊7日無料ﾚﾝﾀﾙ大ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ』、

簡易報告。


疲れ果てました。^^;




レンタル中の
総走行距離：785.4km

総給油回数：2回

総充電回数：4回(いずれも急速充電)

総給油量：52.14L


燃費：15.06km/L



因みに、
燃費計では15.6km/L

EV運転率は52％でした。



1.8ｔを越える車重で、この結果は驚異的。^0^/

諸君、
比類無きGWである。
其れはすなはち、
全国のオトーサンが命をすり減らし家族サービスを行なうの意。
心して掛かれ、
なのである。


大三菱帝国の6泊7日無料モニター大キャンペーンによって、
アウトランダーPHEVを駆り、
我が家はハウステンボスへと繰り出したのだ。



ホテルオークラJRハウステンボスがお出迎え。

我が家は全日空ホテルの頃からお世話になっている。
だが、今回は宿泊の予定はナッシー。
そう、此度のHTB旅行は比類なき日帰りなのである。
恐れおののくがよいよいよいよいよいよい(残響音)。




HTBのシンボル、風車が微笑み掛ける。




この季節、HTBの街並みは一年の中で最も色付く。






現在、
“妖怪ウォッチ”イベント開催中で
小さな子供たちには特に大盛況。

“ワンピース”イベントといい、
H.I.S.の経営再建以来、
お客を逃さないイベントが続く。

美しい自然と街並みに、人気キャラクターとのコラボ。
HTBは家族三世代が皆楽しむことの出来る、
数少ないテーママークと云えるのである。

アジア圏を主とする外国人観光客も増え、
以前のような閑静さはもはや消え、のんびりとした楽しみ方は難しくなったが、
それでもこの美しい街並みを見られなくなることを思えば、
長年のHTBファンである我々家族にとって、
H.I.S.様々なのである。


さて、昼食も済ませ、、、





ここで一旦、
駐車場に戻り、休息を取る。

HTBは日が暮れてからも見物なので、
朝から訪れたりする場合には、
ホテルなり車内なりで、休憩する事をゼッタイお薦めする。
その方が、間違いなく楽しめるからだ。^-^



アウトランダーPHEVの車内にて、
中川家のDVDを観る。

到着までに使い果たしたバッテリーを
チャージモードにして充電。
丁度1時間経ち、エンジンが切れ、満充電となった。^-^
その後も1時間ほど仮眠を取り続け、





再入場する。

シンボルタワーのドムトールンが黄昏に映える。
日が暮れてからも良いが、
日が落ちかけ、イルミネーションが灯りだすこの刹那も、
非常に魅力的である。




それにしても、
HTBの過去を知る者に取って、
この人混みは尋常ではない。

来る度に確実に密度が増している。





ベルタのパトロールカーにグッと来る。






イルミネーションにより彩られた運河。
音楽に合わせ色調が変わり、
噴水が上がる。





入国口付近の風車の袂、フラワーロードに、
有機ELを素材としたチューリップ畑が広がる。
あっというまにお別れの時間だ。








総走行650km超の今回の旅行。
アウトランダーPHEVの燃費であるが、
結論だけ言うと、14.8km/Lであった。
(片道高速利用。)


今回の旅行に於いては、
充電ポイントの利用が儘成らなかった。

とは言え、
我が家のファーストカー、シエンタ號に肉薄せん勢いの燃費。
1.8tを超える車重としては、驚異的数値である。


アウトランダーPHEVに関し、
通勤も含めたトータルレビューは、
次のブログに持ち越すことにする。

お楽しみに。^0^/