rossorossoのブログ一覧

久方振りの試乗記である。

前回の試乗記(日産　リーフ)から約１年振り、
…といっても、
その間、試乗の方は、
ダイハツのトールやら、スバルの新型インプレッサ等、行っているのだが、
まぁ、例によって、雑事にかまけてのらりくらりである。笑



で、
新型ミライース。

何だか見てくれが急にエッジが効きだして、
キャラが変わっちまった様子だ。

デザインコンセプトとしちゃあ、初代の方が志が高い。
この車の代名詞である、ecologyという観点からも、
丸く、柔らかい、初代のエクステリアの方が道理なんである。

新型のデザインを、良くないとは言わないが、
ecologyを体現する様なインフォメーションは、
何一つとして伝わってこない。


まあよい。



試乗車のグレードは、X“SAⅢ”。
売れ筋グレードだそうである。


乗り込んだ印象は、
先代からすると大分質感が上がったように感じられる。
Dマンも言っていたが、
内装を2トーンにする事がかなり効果を上げる様子である。
これ以下のグレードは1トーンとなるが、
印象が全くと言っていいほど違うそうだが、予測が付く。
ともかく、
先代の割り切ったものとの差はハッキリと感じられる。
ただ、そういった点も、
この車のテーマであるecologyの意味を咀嚼すると、
割り切った先代内装の方が、実は理に適っているのだけど。


走り出してみると、
ロードノイズが先代よりよく抑えられていると感じる。
消音・防音にコストを掛けた点だろうか。
60km/h程度で左右に揺さぶってみると、
割とゆったりと、でもしっかりとロールし、
しなやかな印象を受ける。
先代で目立った、ゴトゴトという細かな振動もより吸収されている気がする。



あれだ、
燃費を追う分を、質感向上に費やした、てのは、
まんざら嘘ではないらしい。


総評としては、
確実に品質は向上しているように思える。
より良い車になっていると思う。
普通の車で言う、正常進化であると思う。


、、、あれ？
待てよ。

このクルマの存在意義というのは、
ecologyの極み、という点だったんではないか？
内装もチープ、音もうるさい、快適ではない、
でも、他のどの車種より断じてエコロジー。

もっと質素でいい、
愚直に低燃費を追い続けるのが、
このクルマの有るべき姿ではなかろうか。

お客の要望に応えるのはごもっとも。
だが、
お客へ提案を投げ掛けるのも、メーカーのお仕事である。
歴代のありとあらゆる車種も、
最後はお客に擦り寄って、消えていくのであり、
例外は今だ無い。



何だか、
「普通の、安い車」に成り下がってしまったのではなかろうか、

なあんて、
敢えてここは、エラそうに苦言を呈しておくことにする。笑

さて、

10日間にわたる「リーフ無料モニターキャンペーン」が終了した。



開始時。
総走行距離：734km


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓


返却時。
総走行距離：1262km
何と528kmも走行。
慣らしも済ませておいた。
苦しうないぞ、日産よ。フォフォフォ。






Egルーム内。
、、、と云ってもEgは見当たらないのだが。^^;
思いの外余裕が有り、HV車との差を感じる。
整備性が良いと言えるのかもしれないが、
最早、手を出せる分野では無い。





夜間及び、早朝充電を経験したりもした。
静かな街並みに用も無く30分、じっと佇むことなどまず、無い。
まあ、「用も無く」といっても、(充電)の目的は有る訳だが。



家族で近所の温泉に赴いた際、
面白い出来事が有った。

車体色まで全く同じLEAFと偶々、駐車場で出くわした。
「見事に全く一緒だな。」と、敢えて隣りに停めようとすると(笑、
隣りのLEAFが発進した。
チッ、もう出るのか。
と思ったら、ドライバーが窓を開け声を掛けて来た。
「すみません、この辺に充電設備は有りますか?」

隣県ナンバーだった。
…成る程、LEAFオーナー間には、こういったコミュニティが生じたりもするのか。
σ^^オーナーではない故、少々気恥ずかしくもありながら、
尋ねられたので、近くの日産の販売店を教えた。



、、、さて、
余談から入ってしまったが、
良くも悪くも、気になった点を幾つか。

試乗車は「30X」。
当初、24Xか30Xか見分けが付かなかった。
数字の差は駆動用バッテリー容量の差である。
前者が24kWhで航続距離が228km、
後者が30kWhで280kmとの事。(共にカタログ値)
車検証にて車両重量を確認したトコロ、1460kgとあった。
24Xだと1440kgと、バッテリー容量差か20kg軽い。

これにナビなんかが付いて、\360万のプライスカードが掲げられていた。

乗ってみて、だが、
前回の試乗よりMCを経ている訳だが、
メカノイズの無さゆえのロードノイズが、相変わらず気になった。
音量を測った訳でないが、殆ど代わり映えせず感じた。
対策は施されなかったのだろうか。
もうちょっと何とかなりそうに思える点が、コスト削減として認識されてしまった。
安いクルマではないので、これが感じられるのはイタい。
折角なら静粛性を徹底的にウリにするのも戦略じゃなかろうか。

走行性能。
まず、ECOモード。
普段、シエンタ(1500ccガソリン車)の様なファミリーカーか軽自動車に乗るσ^^なら、
全くもって充分な走行性能と感じた。
そして、ECOモード解除後、正に『豹変』である。
σ^^通勤路はケッコウな勾配が有るのだが、
微かな高周波の音を発して、あたかも平地であるかの如く加速して行く様は、
ジェット機の離陸を思い出した。
加速に関しては、
奥様の以前の愛車、S14Q'sより強いと感じた。
話題になったあのCMはまんざらイメージに添わなくもないのかもしれない。



リーフモニキャン④へ、つづぬ。。。

さっそく転がすゼッ。
( ✧Д✧)ｶｯ!!











マイナスイオンを浴びまくり、、、



















メガドンキでお買い物。。。(\1980)













初日から
総走行：200ｋｍ、
急速充電：1回実施。

(๑•̀ω•́)

リーフ モニターキャンペーンと洒落こみました。^0^ノ


綺麗な赤色ですネ。(車体色：ラディアントレッド)
タンジェリンオレンジも魅力的でしたが。





ゼロエミッションな大人になります。^-^ゝ








意外と電球を使っているんですね。








30Xのプライスカードが載っていたけど、
30kWhなら、航続距離280kmなのでは。。。??

24kWh or 30kWh、確認は後ほど。。。


電気代はニッサン持ち♪
さあて、
転がしまくるYo!!^0^ノ





因みに、二年前の試乗記♪σ^^
　　　↓↓
『リーフ試乗記。』

ランランルー。






1時間以上、作製に費やしたブログを誤って消してしまったので、

大三菱帝国の『アウトランダーPHEV6泊7日無料ﾚﾝﾀﾙ大ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ』、

簡易報告。


疲れ果てました。^^;




レンタル中の
総走行距離：785.4km

総給油回数：2回

総充電回数：4回(いずれも急速充電)

総給油量：52.14L


燃費：15.06km/L



因みに、
燃費計では15.6km/L

EV運転率は52％でした。



1.8ｔを越える車重で、この結果は驚異的。^0^/