Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

レクサスUXのガソリン車に試乗しました。
ハイブリッドの試乗車は多いのですが
ガソリン車の試乗車は希少です。

ハイブリッドモデルですが、
IS300とIS300hを試乗した経験では、
自分には、どうも相性がよくない。
それで、ちょっと遠くへ行きました。

いつもご迷惑をおかけしています。
例によってアポなしです。
あるかなぁ～？？と思いつつ、
某ディーラーさんの駐車場へ
どういうわけか、察知されませんでした。
ということで、「入っていいのかな？」と思いつつ、
恐る恐る、店舗内へ
受付の方に「歩いて来られたのですか？」と聞かれました。
「いいえ、あの3台目のクルマです。」と答えました。
そして、試乗を希望していることを伝えました。

きちんと、試乗はさせていただきました。
クルマに関する説明も、非常に丁寧でした。

さてUX200 version Cですが、
自分のパサートとの比較
静か。
浮遊感があり、心もとない。
小さく運転しやすい。
内装の質感は、微妙。
乗り降りしやすい。






IS300およびIS3000hとの比較
路面からのインフォメーションは圧倒的にIS
楽しさと安心感がある。
そのかわり、IS300、300hとも「コツコツ感」を
伝えることがある。
UX200 version Cは「コツコツ感」は、ほぼなし。





立体駐車場に入るSUVとして考え、
MX-30のFFとAWDとの比較
クルマを運転している感は
MX-30AWD＞MX-30FF＞UX200
静粛性は逆になる。
室内の質感は、100万円以上安いMX-30の方がいい。
（気になる部分、数カ所を軽くたたく。）
ただし、MX-30の経年変化による異音発生は未知。

レクサスでも、UXとISとでは
同じメーカーのクルマとは思えない。
善し悪しではなく、
「UXの浮遊感（＝高級？）」か「ISのダイレクト感」か
だと思いました。

UX200まとめ
異音は一切しない。
これって見えない部分にコストをかけている。
音楽を聴きながら、都内をちょこちょこ移動するという
自分の使い方には向いている。きっと快適。
ただし、ISのダイレクト感のあるステアフィールが欲しい。
ISのステアフィールには楽しさと安心感がある。