Ｃｅｌｌｏ－Ａのブログ一覧

今回も
付けたり外したりしながら
走っています。

3日間、
SEVエアバルブキャップを外していました。

空気圧を測り、前後250kpaを確認。
正確に言えば、前は250kpaを下回っていました。
（だいたい、247kpaぐらい）
約10km走り、ガソリンスタンドで
前260kpa　後260kpaにしました。

ここまで、SEVなし。

その後、コンビニでSEVを付けて
約20km走行。

SEVの有無での変化は
あまり感じられませんでした。

しかも、260kpaだと
硬さが気になる。

今日のような感じだと
「SEVを付けてもそれほど変わらない」という
結果になるのでしょうね。

今日はいいことはありませんでした。

走行前空気圧チェック
左後260kpa→255kpaへ　残り3輪はそのまま
前250kpa　後255kpa　に微調整。

非装着時の再確認のため
SEVを外して約5km走行。
ガソリンを満タンにする。

コンビニでSEVを装着し
岩槻方面へ約20km走行。
1時間後、東京方面へ走行。
トータルで60km弱走行。

○室内空間の異様さ ○緊張感　○独特の浮遊感　は
　慣れたのか感じない。
○静粛性
　速度によって違う。
　低速時は静粛性が上がっている感じがある。
　ある程度速度を上げると、未装着時とそれほど静粛性は変わらない。


まとめ
だんだん慣れてきて、いろいろな現象が
わからなくなってきます。



11月なのに、あつい！！




若干色づいてきたかな。

確実に変化はあります。

強烈に感じる印象

○室内の空間が異様に感じます。
○緊張感が出て心拍数が上がる。
○静けさが格段に変化します。大幅に静かになる。
○路面から伝わる微振動が大幅に減少します。
○タイヤの空気圧を変えた場合とは違う。
○タイヤの接地面積が増えたような印象はありません。
○タイヤの幅が減った印象があります。

以上が、
リコール対策終了時、
ディーラーさんにて空気圧調整後、
SEVを装着して走行した
第一印象。




パッケージ





4個でも、異様に軽い。





2.8gが2個




2.7gが2個




4個で11g





11/3（金）夜　
（人の言っていることが信じられない自分）

実験①「非装着時に空気圧を下げる。」
タイヤの接地面積が横方向に広がり
クルマ全体が路面に近づき、
多く水を含んだ雑巾で床を拭いているように
抵抗感が大きく、
クルマの走行時の印象としては
若干まったりとした感じになります。
微振動は減りますが
タイヤ接地面積の増大に起因するのか、
ボディの揺すられ感は増えます。

帰宅後、再装着。そのまま機械式駐車場へ。



11/4（土）朝、ガソリンスタンドへ行き抜いたエアーを戻す。
（朝、再度SEVを外す。自分は一晩寝て、頭を冷やす。）

実験②「規定に空気圧（250kpa）を戻しSEVを付ける。」
225/50 R17のタイヤサイズが、195/70 R15どころか、
感覚で言うと「半分の幅のタイヤ」になった気がします。
いや「自転車のロードレーサー」のカーボンホイール＋タイヤかな・・・。
そして、タイヤの上下ストロークが明確に感じられ
その上下ストロークが精密機械のように
実に正確に一定の軌道を描いて動くが見えるような感じがする。




11/4（土）午前

実験③「SEVを外す。」
路面のざらざら様子が
音と微振動でよく分かる。
室内の空間の異様さがなくなる。
リラックス感が出る。



実験①～③
ここまでの考察（夕方です。）

○異様と感じた室内空間の正体
自分が「異様と感じた」のは、何に起因するのか、
何がそう思わせたのかを考えた。

「路面から伝わる微振動が大幅に減少」
その結果「静粛性が向上」し
異様と感じたのだと思われます。

○心拍数の上昇の正体
「タイヤの幅が減った印象」の理由は、
どうやら
「独特の浮遊感」が発生していると
感じました。

メルセデスって
過剰とも思える「路面との接地感」が
安定感や安心感を感じさ、
運転者や乗員をリラックスさせているのだと思います。

国産高級車の浮遊感みたいなモノが感じられ、
それが自分は「こわい」と感じるのだと
思いました。
おそらくこれが、心拍数上昇の正体。







路面のあたりがマイルドになるのは好ましいけど、
リラックスして運転できないのは好ましくありません。

首都高速グルグルをするか思案しています。


C200と歳をとった自分

今月末で還暦だぞ。
いつまで、バカなことをやっているんだ。と
天からの声が聞こえてきました。

気になるは
キャップではなく
健康グッズ

反省