和賀仙人のブログ一覧

一か月前にコンビニの車止めでマッドフラップ噛んでM6鍋ネジが外れてしまいました。

マッドフラップも経年劣化で割れてたので後輪だけ交換。

んで…

昨日、買って来たハンドナッターの利便性を確認出来ました。

使った事が無い工具なのでyoutubeも参考に見て作業始めたけどw

簡単にマッドフラップ交換終わったので買って良かった。

バッテリー届いたので吹雪の中交換。

アーシングケーブルやらイカリングの電源やら邪魔！
バッテリー収まる所狭いし…
強引にやったら手から出血…

寒いから？
歳だから？皮膚に柔軟性がなくなりましたかね？

結局、邪魔なケーブル外しました。

今回、外したバッテリーと以前外したバッテリーで2個になり物置スペースの無駄になるので廃棄物買取業者へお出かけ。

2,240円で売却となりハンドナッター購入の資金となりました。

ハイドラ走行距離上位ランク入りするかな？と、思ったが14位。

先々週の事だったけどエンジンスタートでセルが回り難い事があった。

そう言えば2013年2月の車検の時にDラー担当者にバッテリーの寿命の様ですので交換をお勧めされて・・・2年経過ｗｗｗ

マジでヤバそうなので買わなきゃいけない。

先々週、エンジンスタートで失敗し再スタートしましたが全くセルが回らなかった・・・

暫く時間を空けたら回った。

前回の交換は・・・6年前


100D23Lに交換しようかな？

乗務した車の・・・覚書です。

①日野　PROFIA

1度、チョイ乗りした事があるけどISUZU、UDより力がある模様。
チョイ乗りでは判らない・・・
ATミッションなんだけどクラッチを踏まないと発進できない。（３ペダル仕様）
＜参考＞ISUZUはクラッチ踏まなくても発進出来る。



　
エンジン形式：E13C

ATミッション仕様
最高出力[kW(PS)/rpm]：302(410)/1700
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm]：2157(220)/1100

MTミッション仕様
最高出力[kW(PS)/rpm]：302(410)/1700
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm]：1961(200)/1100

②ISUZU　GIGA

乗った車が調子崩していた様でシフトショックが大きくて接車時は時間が掛る車だった。
不安がある場合はマニュアルに切り替えてクラッチを踏み（３ペダル仕様）接車した方が安全。



エンジン形式：6UZ1-TCS

ATミッション仕様
最高出力[kW(PS)/rpm]：279(380)/1800
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm]：1814(185)/1000-1200

③UD　Trucks

この車は乗用車のATミッションと同じ操作。
力もありシフトショックもなくて運転しやすい。





エンジン形式：GH11

ATミッション仕様
最高出力[kW(PS)/rpm]：302(410）
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm]：1,814(185)



乗った事のない車

FUSO


VOLVO


Benz