KENJI-Fのブログ一覧

昔、工作機械の水溶性クーラント(切削油)にエステル系の化学合成油を使ったことがあります。ところがゴムや樹脂が溶けるようになったり塗装が剥がれたり変なトラブルが出ました。油の製造元に相談したことがあるのですが考えられる原因がアルコールです。エステルオイルの製造過程でアルコールが残ってしまう事があるそ ...
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あれこれいじってる間に私の使ってるECUも一世代前の物になってしまいました。 最新のECUのスペックをみると色々な機能が付いているのですが、ちょっと気になるのがノック制御です。これって全開域の高速ノック(最も危険なヤツ)の検出とか出来るものなんでしょうか？。低速のカリカリ鳴るのを抑えるレベルなのか ...
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さて、次なるパフォーマンスアップは何をしようか？ シーケンシャルインジェクション化して、イグナイター出力も6発まで取れるようになったので、同時点火、独立点火にしてデスビを廃止することもできる。最近は空冷ポルシェにダイレクトコイルを組む記事もみかけます。しかし最近私の周辺で一般車のダイレクトコイルの ...
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アイドリングからのレスポンスアップが煮詰まってきたら、次第にアクセル踏み込み時の回転数を500rpmづつ上げて行きます。 　先ずエンジン回転を狙いの回転より1000rpmほど上まで吹かします。次にアクセル全閉で回転が落ちて来て狙いの回転数になったところでパカッと吹かします。連続でやっても良いです。 ...
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レスポンスの良い噴射タイミングをいろいろ探して見つかった数値はATDC 422° 、INフルリフトに入る手前辺りでしょうか。このタイミングは結構ピーキーで15°ずれると違いがはっきり体感できるレベルになってきます。タイトル画像が各バルブタイミングと噴射タイミング(青でポチッと見えるところ)になりま ...
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とりあえずネットで情報収集してみてもここがBESTというようなものにたどりつかない。まとめてみると、、 １、昔(？)の1ホールの霧化の良くないインジェクターの場合、吸気バルブが閉じている間に噴射して気化する時間を稼ぐ。 ２、最近の多孔式のインジェクターの場合、吸気バルブが開いている間に噴射してポー ...
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燃調や点火時期をいろいろとイジってほぼ良い感じに仕上がってきました。2017にシーケンシャルインジェクション化して噴射時期という調整項目が増えましたが、これが非常に奥が深い。中低速のレスポンスが劇的に変化するし、加速増量の効きにも影響する。 　シーケンシャルなんて4000rpm以上じゃ同時噴射と同 ...
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軽くてトルクがあったので軽快に走った。トルクステアが強烈でおもしろかった。
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季節を問わず日本中どこでも行ける。
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普通に走ります
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