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この記事は、日産社長への質問状「エアコン故障は仕様ですか？」第２弾　急展開ありについて書いています。

昔から日産車はつまらない所が壊れて（他社の車も同じ位壊れてた筈なんですがね）「あぁ、この瞬間が日産車だね」と当時のキャッチコピーを皮肉られてましたが、今回の件は日産本社側がソレが仕様だと言い切ってしまったのがそもそもの原因でしょうか。

失ってしまった信頼を回復させるには凄まじい努力と長い時間が必要となりますが、沢山のユーザーや日産の中の人達の後押しで本社側がユーザーサイドに舵を切ったと言うのはちょっとは明るい材料になるでしょう。

流石にルノーや三菱との関係とか世界的に車が売れないとかいう大きな部分に関しては上の人達に任せるしか無いんですけど。

私には現状で色々な心配事があります。
クルマのメンテどうしようか何て事は楽しい悩みなので除外するとして、
今の仕事は近日中に沈没確定ですし（主にキンペーとトランプのせいで）。

そんな中で次点の心配事の「健康診断の結果」が届きました。


上が去年、下が今年分です。肝臓の数値が1年でガッツリ悪化していますね。
とりあえずお医者さんには「アナタもう平日はお酒飲んじゃ駄目、（休日は良いみたいです）夕食はお米の量を減らしなさい、あと体重を5キロ絞りなさい」とのお達しを受けました。

3か月間実行してもう一回再検査です、好転してるといいなぁ。

最近加速中にブレーキ警告灯が点灯するようになってしまったので、昔からお付き合いのある整備工場にフルード漏れのチェックをしてもらって来ました。
（スズキディーラーにも聞いてみたのですが予約が詰まっており、相談に乗れるのは10月に入ってからというちょっと耳を疑うような返事が返ってきました、ブレーキ関連なのに）

結果としてはフルードの漏れは発見できず、タンクのフルード量はLOW面ギリギリまで減少との事でした。

6月にやった車検整備の記録簿を見てみるとFパッドの残量が4.7ミリ、Rライニングの残量が2.6ミリという事でまだまだ乗るという事を考えると、ここで1回交換しとけば後10年は大丈夫だろうという事でFパッドを注文してきました、届いたら交換してきます。

今の走行距離が5万キロなので純正Fパッドは1万キロで1ミリづつ減って行く、という認識で間違いないと思います。

当然フットブレーキを多用する人や重量のある車種であればそれ以上に消耗するので過去の定期点検記録簿を見て、車検毎にどれくらい残量が変化して来たか見ておけば交換時期が見えて来ると思います。

５年落ちの中古を購入し、８年間乗りましたが最終的にボンネットとルーフのクリア塗装が派手に剥がれはじめ、どうしたもんだろうなと考えていた処、エコカー補助金制度が開始されたのでラストチャンスと思い、スイフトに買い替え。お疲れ様でした。