スバルや三菱より・・・

豊田章男会長は、三菱やスバルのWRC復帰を期待しているみたいで、ラリーファンとしても同じなのだが・・・

今のスバルには、ベースとなる(に出来る？)車両が無いのではないかと思うのですが、それに引き換え三菱には、ミラージュと言う小型車両が未だに販売してますよねぇ

しかもこのミラージュ、AP4クラス車両に改造した方がいるんですよねぇ



ニュージーランド、オーストラリアの規定であるAP4規定は、R5(現Rally2)と同等のパフォーマンスで、かつより安く開発できることを目的にした規定と言う事は、これにハイブリッドシステムを追加すれば、現行のRally1マシンに仕上げる事が出来るのではないかと・・・

まぁ実際には、そんなに簡単なモノでは無い事は重々承知なのですが、豊田章男会長が協力を明言している事もあるので、その辺りはクリア出来ると思うんですよね

まぁこれは、自分の最初の愛車がA73ランサーだったので、三菱に思い入れがあるからなんですがね(^^;

しかし、嘗て国内メーカーから、現行ally1カーに近いサイズのマシンが出場してましたよねぇ

それは、日産・パルサーGTI-Rとマツダ・ファミリアGT-X(GT-R)





マツダと言えば、トヨタからハイブリッドシステムを提供して貰い、アクセラ(現マツダ３)に搭載し、自社で味付けして販売してた事もあるくらいなので、トヨタからRally1カー用のハイブリッドシステムを提供して貰っても、自社で味付けしてくれるかと

2020年には、クリス・ミークがマツダ2 AP4でAPRC(アジアパシフィックラリー選手権)に参戦した事もありますからねえ



そして、1987年のスウェディッシュ・ラリー(ラリー・スウェーデン)でティモ・サロネンが、1989年のスウェディッシュ・ラリーとラリー・ニュージーランドでイングヴァール・カールソンが見せてくれた、マツダの雄姿をもう一度見たいですよね