詳しい人からのツッコミ求む

あい、お久しぶりでふ。

バイクばかりでめっきり車に乗る機会が減ってしまっており、カーオーディオも手付かずです。

まぁ、気が向いたらね。

んで、バイクさん。
もう少しトルクが欲しい所なんですが、どうするのかと具体案。

ない頭で考えてみた。

トルクとはなんぞやと。

トルクをエンジン一回転あたりの仕事率と仮定したとき、エンジンの動力原理からすると一回の爆発で得られる力とも言いかえられると思うんだ。

そうすると爆発の起点となるのはプラグで、その効率を上げることで大きな爆発が得られるって事。つまりは排気量を無視した場合、プラグ周りはトルクに直結すると言える？

今度はそのプラグの点火の効率を考える。プラグの点火は電気のスパーク。

電気のスパークの正体は数万ボルトまで昇圧された12vのバッテリーの電気。

そうなるとイグニッションコイルは12vに一定の倍率をかけて昇圧してるってこと？

そうなると昇圧元の12vを昇圧、もしくは安定供給できればイグニッションコイルの昇圧が安定、強化され、スパーク電圧も上がる？

そうなるとプラグコードもそれに合わせたものにしなければ。

とどのつまり、点火系の強化はトルクに直結する...のかな？

だとしたらそこまでするならアーシングによるアース強化も効果的？

材料費のみであと3万くらい注ぎ込んで駄目なら免許取り直して250に買い替え、かなぁ。

目的はもう少し発進を楽にするためと、通勤路の激坂を楽に登るため。

何が効果的かな。

それとも回転数に分けて考えたほうがいい？

あ、因みにキャブです。